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El nuevo Corolla de 2026 ya tiene fecha y Toyota lo tiene claro: 140/196 CV, GR Sport, tres carrocerías y el ‘detalle eco’ que lo cambia todo

Javier Rodríguez

Por: Javier Rodríguez

Publicado el 10.02.2026 12:00

Toyota Corolla de 2026

Toyota ha afrontado este año 2026 con la intención de mantener su posición dominante en el mundo del automóvil. Consciente de los grandes cambios de la industria, no parece haberse guardado nada, y por eso ha lanzado nuevos vehículos, algunos de ellos están por llegar, otros ya se comercializan, pero también se ha decidido a renovar lo que le lleva años funcionando. Tras liderar las ventas de híbridos en 2023 y 2024, para este año, la marca nipona apuesta por una renovación prudente del Toyota Corolla, pero alineada con la durabilidad, la eficiencia y la sostenibilidad, aspectos que han convertido a la compañía en una referencia en todo el mundo. El nuevo vehículo mantiene la esencia de siempre, pero mejora su perfil sostenible y presenta actualizaciones que le permiten ser candidato a renovar como uno de los vehículos más vendidos.

Habrá que esperar un mes para que el nuevo Corolla se comercialice, en el mes de marzo, aunque todavía no hay fecha concreta anunciada por la compañía. Toyota lo tiene todo calculado, con una estrategia medida, paso a paso, para optimizar las ventas en todos y cada uno de los vehículos de su flota.

Toyota y la continuidad mecánica

Si algo funciona, no lo toques mucho: esto es lo que han pensado desde Toyota, y suele ser una estrategia prudente, pero al mismo tiempo efectiva. Y si el Corolla ha funcionado tan bien por lo que ofrece, sabiendo a qué público va dirigido, lo mejor es tocar los aspectos relacionados con la evolución tecnológica de los últimos años, pero sin cambiar la esencia. Para los nuevos modelos, mantiene su gama mecánica híbrida autorrecargable, una tecnología asentada gracias al equilibrio este las prestaciones, el consumo y la fiabilidad que ofrece.

El Hybrid 140 se mantiene como la versión de acceso, con 140 CV y con prestaciones que son más que suficientes para el uso cotidiano. Tiene un consumo muy reducido, de solo 4,4 litros cada 100 kilómetros por hora, una marca complicada de igualar.

Un escalón más arriba sigue estando el Hybrid 196, con el que se obtiene un plus respecto al modelo anterior, todo ello sin perder eficiencia. Con casi 200CV, mantiene un consumo contenido, de 4,7 litros cada 100 km. Su velocidad máxima, al igual que el Hybrid 140, es de 180 kilómetros por horas. La eficiencia y la durabilidad son la esencia de estos des vehículos.

La visión de Toyota

El Toyota Corolla 2026 se ofrece en tres carrocerías, y así poder adaptarse a los gustos del consumidor. El modelo compacto es de cinco puertas, mide 4,37 metros y supone la opción más equilibrada si se busca algo urbano y familiar al mismo tiempo.  El Touring Sports se va a los 4,65 metros, tiene un gran maletero de hasta 598 litros, pensado para quienes necesitan espacio. Por último, no vamos al Sedán, con 4,63 metros y 529 litros de carga, destinados a los conductores que buscan algo más clásico.

El GR Sport es uno de los grandes protagonistas en esta nueva actualización, con más estética y más dinamismo, todo ello sin comprometer el confort característico del Corolla. Toyoa incorpora nuevos colores, como el Gris Ónix mate y el Gris Tormenta metalizado, una manera de reforzar la imagen de vehículo deportivo y moderno al mismo tiempo.

Medio ambiente más allá de las emisiones

Toyota se reafirma en cuidar el medio ambiente más allá de sus motores eficientes, también en temas de fabricación del vehículo. Y lo hace estrenando una tapicería Samara, fabricada a partir de materiales reciclados. Estará disponible en tres carrocerías.

Toyota Corolla apuesta por la continuidad de sus modelos en este 2026. Se mejora en lo esencial, en lo que puede suponer un paso hacia la modernidad, todo ello, sin perder la identidad que han hecho que este coche sea muchos años líder en ventas.

Javier Rodríguez

Javier Rodríguez

Periodista de motor con 10 años de experiencia en Atresmedia, centrado en Fórmula 1 y en la actualidad del mundo de la automoción. Ha colaborado en Car and Driver y le tira más un buen dato (o un reglamento bien leído) que un titular fácil.
Contacto: info@autonocion.com