La gama de vehículos de alto rendimiento de BMW no para de expandirse. Dos de sus últimos integrantes son los salvajes X5 M y X6 M, más lujosos, atractivos, tecnológicos y, por supuesto, potentes que los SUV de tercera generación en los que se basan. Como es habitual, ambos modelos cuentan con una versión Competition.
A nivel estético, el BMW X5 M presume de un aspecto extrovertido que rebosa autoridad en cualquier entorno. Amplias tomas de aire, branquias M, llantas de 21 y 22 pulgadas, retrovisores aerodinámicamente optimizados, alerón trasero, faldón trasero con elementos difusores, dos parejas de tubos de escape…
A pesar de ello, Manhart acaba de desvelarnos su particular visión del SUV de alto rendimiento, bautizada como MHX5 800 2021. Como es habitual, este X5 M se viste de negro gracias al Black Sapphire Metallic para obtener una apariencia mucho más siniestra, que contrasta a su vez con la clásica franja de color bronce del especialista.
Su altura ha disminuido en 30 mm gracias a nuevos resortes firmados por H&R, que se combinan con un juego de llantas de aleación en tamaño de 22 pulgadas con diseño de seis radios dobles y neumáticos de dimensiones 295/30 R22. Solo habrá 10 ejemplares y cada uno de ellos superará holgadamente los 200.000 euros.
En el interior encontramos una combinación de cuero y Alcantara, con detalles específicos.
Tampoco falta la firma de Manhart en el frontal, con un splitter de fibra de carbono, nuevos paragolpes y un sutil spoiler en la zaga. En la zaga también encontraremos un nuevo silenciador con cuatro puntas de escape envueltas en fibra de carbono, al más puro estilo M, aunque la guinda del pastel se encuentra bajo el capó.
Allí encontramos el conocido bloque V8 4.4 litros con doble turbocompresor. En la variante Competition estándar, la potencia es de 625 CV (460 kW) y 750 Nm de par motor. En combinación con una transmisión automática M de ocho velocidades, es capaz de cubrir el 0 a 100 km/h desde parado en 3,8 segundos.
Como su propio nombre indica, Manhart ha elevado la potencia en casi 200 CV hasta unos nada despreciables 823 CV (605 kW) y 1.080 Nm gracias a una actualización en la ECU, el turbo y la caja de cambios, además de instalar un sistema de escape de acero inoxidable con cuatro colas de 100 mm de diámetro.
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