Con más de 140.000 unidades vendidas desde su lanzamiento, el Dacia Spring ha logrado cosechar un buen éxito como vehículo urbano sencillo, accesible y eficiente. Si bien el urbano nunca ha dejado de evolucionar, adoptando la nueva identidad de marca en 2022 y más tarde, en 2023, una motorización más potente de 65 CV, es hora de un profundo lavado de cara.
El Dacia Spring 2024 llega con un diseño completamente renovado y más robusto, muy similar al del recién estrenado Duster. La nueva identidad Dacia se manifiesta claramente a través de las dos franjas negras, una en la parte delantera y otra en la parte trasera. Estas dialogan entre sí a través de su aspecto brillante, con estrías mate específicas en la parte trasera.
Las dos franjas están enmarcadas por la emblemática firma luminosa en forma de «Y» de la marca, presentes en las luces de cruce y las luces de posición traseras, todas ellas LED. Los cuadrados pasos de rueda con protecciones plásticas albergan llantas de 15 pulgadas revestidas con tapacubos; mientras que unos adhesivos decoran los paragolpes en el Extreme.
El nuevo Dacia Spring prescinde de los elementos innecesarios, como los cromados o las barras del techo, al tiempo que refuerza su carácter low cost con detalles prácticos, como unas protecciones laterales de los bajos de las puertas ligeras, fáciles de instalar, económicas y fáciles de sustituir. Estará disponible en seis colores, incluidos los nuevos Beige Safari y Rojo Arcilla.
Renovado interior para el Dacia Spring 2024
En su interior, el Dacia Spring 2024 sigue siendo igual de práctico, con un volumen interior excepcional para su segmento. El salpicadero se ha reinventado por completo e integra una nueva gama de pantallas digitales. Los plásticos rígidos siguen siendo los grandes protagonistas, pero los colores y materiales del interior se han replanteado para ofrecer una calidad superior.
Vemos un cuadro de instrumentos digital y personalizable con una pantalla de 7 pulgadas en todas las versiones. A él se suma una gran pantalla multimedia central de 10 pulgadas en el nivel de acabado superior, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, entre otras funciones de conectividad. Tampoco falta la navegación conectada durante 8 años.
Con 308 litros (un 6% más respecto al modelo anterior), e incluso 1.004 litros con los asientos traseros abatidos, su maletero es sensiblemente más acogedor que el de sus rivales de tamaño similar, y se sitúa al mismo nivel de modelos del segmento B. Además, los espacios de almacenamiento adicionales (doble guantera, compartimentos en las puertas, etc.) suman un total de 33 litros.
Por supuesto, también mejoran el equipamiento y los accesorios. Destacan el espacio situado bajo el capó delantero permite añadir 35 litros de volumen útil, posavasos impresos en 3D en la consola, los accesorios YouClip, un soporte para smartphone con o sin cargador de inducción… En materia de asistencias a la conducción y de seguridad, se adapta a la nueva normativa.
Así, incluye frenada de emergencia asistida (urbano/periurbano con detección de vehículos, peatones, ciclistas y motocicletas), reconocimiento de señales de tráfico con alerta de exceso de velocidad, ayuda al aparcamiento trasera, señal de parada de emergencia, alerta de cambio de carril, ayuda al mantenimiento en el carril, sistema de vigilancia de la atención del conductor y llamada de emergencia (eCall).
El motor del Spring se mantiene
Este nuevo Dacia Spring está mejor equipado que nunca para afrontar la jungla urbana y circular por las zonas rurales. A su maniobrabilidad excepcional, con solo 3,70 metros de largo y un radio de giro entre paredes de 4,80 metros, hemos de sumar una motorización de 65 CV (48 kW) que se ofrece desde el nuevo nivel de acabado Expression, además del nivel de acabado Extreme.
Declara una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 14 segundos. Como versión de acceso tenemos el motor de 45 CV (33 kW), que está disponible con el nivel de acabado Expression (0 a 100 km/h en menos de 20 segundos). Gracias a su peso en vacío de solo 984 kg en el acabado superior Extreme, declara un consumo inferior a 14,6 kWh/100 km, con un coste de uso controlado.
La batería compacta de 26,8 kWh brinda una autonomía de más de 220 km para todas las versiones, aunque la homologación está aún en curso. No faltan la frenada regenerativa, con un modo “B” en el nuevo mando de la caja de velocidades, así como un cargador de CA de 7 kW que puede cargar del 20 al 80% en 4 horas. En CC a 30 kW tarda solo 45 minutos.
Y como gran novedad, el Spring ofrece por primera vez una capacidad de carga bidireccional V2L (vehículo a carga). Cabe destacar que el nuevo Dacia Spring también estará disponible en versión “cargo” de dos plazas y en una versión especialmente destinada a flotas de carsharing.
Dos acabados para el Dacia Spring 2024
El Dacia Spring 2024 estará disponible en España con dos acabados: Expression y Extreme. Desde el más sencillo ya encontramos cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas, volante de 3 radios regulable en altura, dirección asistida, sistema Media Control con toma USB, limitador de velocidad, regulador de velocidad, mando de la radio en el volante…
También de serie son elementos como cierre centralizado de puertas con mando a distancia, elevalunas delanteros eléctricos, sensores de aparcamiento traseros, toma de 12V, climatización manual, ruedas de 15 pulgadas (motor 65 CV), control de crucero, etcétera.
El Extreme suma detalles en color cobre, retrovisores y ventanillas traseras eléctricas, sistema multimedia con pantalla central de 10 pulgadas, 2 tomas USB y conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto, cargador bidireccional… Por el momento no conocemos los precios para nuestro mercado, pero no tardaremos en hacerlo.
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