Bautizado como Mazda6e Sport Edition, la firma nipona no ha confirmado si este paquete más deportivo llegará a Europa, pero no os vamos a negar que nos encantaría que lo hiciese. El sedán destaca por los elementos en negro brillante de su carrocería, incluidas las llantas de aleación de 19 pulgadas. Tras ellas se esconde un conjunto de frenos con pinzas en color rojo a contraste.
El rojo también se aplica en diversos detalles interiores, en combinación con una tapicería de Alcantara. La retroiluminación roja preside las superficies interiores, a lo que se suman un aplique con efecto malla para la consola central y un completísimo equipamiento. No faltan la pantalla de infoentretenimiento de 14,6 pulgadas, el Head-Up Display de 50 pulgadas y un sistema de audio Sony.
Dado que el modelo ha sido desarrollado conjuntamente por Mazda y Changan, en China, y Mazda Europa, tenemos un hilo de esperanza de que terminaremos viendo un paquete de equipamiento similar en nuestro mercado. Y sí, has leído bien, por suerte o por desgracia, todo apunta a que se trata únicamente de una majora estética, sin cambios bajo la piel del Mazda6e.
Los motores del Mazda6e en Europa
Recordemos que el nuevo Mazda6e se ofrece en dos versiones. La primera tiene una batería de 68.8 kWh con química LFP, 258 CV (190 kW) de potencia y una autonomía de 479 km WLTP. La más potente tiene una batería de química NMC con 80 KWh de capacidad, 245 CV (180 kW) de potencia y una autonomía de 552 km WLTP. La LFP puede cargarse hasta 200 kW en CC.
En el caso de la NMC, la potencia máxima en CC es de 95 kW. Este sistema de carga rápida permite pasar del 10 al 80% de batería en 47 minutos. El modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 8 segundos y su velocidad máxima está limitada a 175 km/h. Ambas configuraciones cuentan con tracción trasera y ofrecen 320 Nm de par motor al sedán japonés. Aquí puedes ver los precios.
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