Honda ha puesto en marcha los primeros pasos dentro de su plan de ajuste de producción en China. Uno de los coches que han dejado de comercializarse también se vende en España, el Honda ZR-V. El SUV compacto pasa junto al Honda Accord e:PHEV y el e:NS1 a mejor vida con el fin de su distribución en el país asiático.
Eso sí, la gama de Honda en China sigue siendo muy extensa, con más de 25 modelos disponibles a través de dos distribuidores. Allí opera a través de dos empresas: GAC Honda y Dongfeng Honda, cada una con una producción y red de distribución propias.
El Honda ZR-V: más del 15% de las ventas en España
Los concesionarios en China siguen liquidando algunas unidades del Honda ZR-V. Se trata de un problema de falta de producción, con importantes descuentos que lo posicionan por debajo de los 10.000 euros. En España, la versión de acceso a gama tiene un precio base de 38.750 euros, pero afronta costes de transporte, matriculación e impuestos adicionales.
En España, el Honda ZR-V fue el cuarto modelo más vendido de la marca por detrás del Honda HR-V, el Honda Civic y el Honda Jazz en 2025. A pesar de su equilibrio por dinamismo, consumo y las ventajas de la etiqueta ECO, otros rivales del mismo segmento como el Hyundai Tucson o el Renault Austral tienen un precio inferior.
Cierre de fábricas y reestructuración
Esta coyuntura coincide con el cierre de fábricas en China. La fábrica de GAC Honda en Huangpu tiene previsto el cese de la producción en junio de 2026. Además, tal y como apuntan varios medios de comunicación especializados locales, la planta de Dongfeng Honda en Wuhan también parece dispuesta a cerrar sus puertas en 2027.
Esto se suma a otros problemas añadidos, entre ellos la escasez de semiconductores que afectó a la cadena de suministros de otros muchos fabricantes de coches en todo el mundo. La respuesta de Honda fue la implementación de pausas temporales en la producción en China en 2025.
Las ventas de Honda en China en 2026
No obstante, la marca japonesa cerró 2025 con unas cifras por encima de la de otros fabricantes europeos con actividad comercial en China. En total, Honda vendió solo en China 645.345 unidades. Incluso superando a marcas locales como Leapmotor, con 596.555 unidades. No obstante, muy por detrás de los primeros: BYD, con más 4,6 unidades, Geely, con más de 3 millones y Chery, por encima de los 2,6 millones.
Según los datos de ventas reflejados por GAC Honda, las ventas cayeron un 72,42% en el mes de abril. En total, las ventas de Honda durante el primer trimestre de 2026, con 122.470 vehículos, fueron un 22,4% inferiores al mismo periodo en comparación con el ejercicio anterior.
El paradigma es que los conductores chinos prefieren marcas locales con respecto a las externas que, ahora, pierden parte de su cuota de mercado. No es el único ejemplo, pues Volkswagen ya anunciaba un cambio de estrategia con recortes también en Europa. Skoda desaparece de China y Toyota, líder de ventas en España, mantuvo un nivel de matriculaciones durante el primer trimestre de 2026 un 8,0% inferior a 2025.
