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11 Comentarios
  1. Isaac Mensa Mullerat 18 septiembre, 2014 a las 7:27

    Ramon Franquesa

  2. Joan Brull Fiol 18 septiembre, 2014 a las 7:46

    José Ángel Mora Alabat

  3. Jon Ruiz 18 septiembre, 2014 a las 9:49

    Ya podían haberle puesto 200cv por lo menos…

    • Guille Jaquetón 18 septiembre, 2014 a las 10:43

      Para redondear, no? jeje.

    • Miguel Dbm 18 septiembre, 2014 a las 12:43

      Tranquilo los alcanza

    • Jon Ruiz 18 septiembre, 2014 a las 10:56

      Claro claro jajaja

  4. Panoramadelmotor 18 septiembre, 2014 a las 12:36

    Muy chulo , aunque supongo que por el precio se puede optar por un Gti compacto en vez de utilitario

  5. Miguel Dbm 18 septiembre, 2014 a las 12:42

    Manual

  6. El Morenazo de Burgos 19 septiembre, 2014 a las 16:18

    Tiene que andar eso

  7. Miguel 20 septiembre, 2014 a las 20:51

    A mi lo que me deja descolocado es la DSG7 con 320nm de par… no se supone que estaban «limitadas» a 250nm? o es que la version con DSG esta capada, o esta version monta DSG6 con limite en 350nm o han conseguido mejorar el par del DSG7… ¿Que opinais vosotros chicos?

    • Luis Reyes 21 septiembre, 2014 a las 1:18

      Hola Miguel. Sin lugar a dudas estás en lo cierto, la DSG7 teóricamente aguantaba hasta 250 Nm de par, sin embargo, los «problemillas» que han experimentado en las unidades de algunos usuarios suponemos que habrán terminado con un pequeño ajuste de esta caja de cambios que dispone de dos embragues secos a diferencia de la DSG6 bañada en aceite. Un saludo!

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