La estrategia comercial de BMW tiene ahora en cuenta la electrificación de la gama, incluso para sus modelos más deportivos. Entre ellos el BMW M5, una berlina reimaginada que pasa a contar con un sistema híbrido enchufable de 727 CV.
Otros preparadores destacados como Bovensiepen no se han quedado de brazos cruzados y ahora la berlina deportiva pasa a ser más potente, exclusiva y discreta. Cumpliendo con el término «sleeper» en toda regla.
Bovensiepen 05 GT: más discreto y potente
La alternativa al BMW M5 cumple a través de una imagen mucho más discreta. De la marca a cargo de Frank Stephenson, diseñador de coches histórico. Conocido por el primer BMW X5, el Ferrari F430 o el Mini, entre otros, su diseño reduce las proporciones musculosas del M5 Touring original.
Luce nuevos paragolpes delanteros, traseros y unos faldones laterales más discretos. La parte delantera cuenta con la inscripción Bovensiepen y el logotipo de la marca. De hecho, las únicas pistas que quedan sobre su rendimiento son las cuatro salidas de escapes traseras. Hechas de titanio y firmadas por Akrapovic. Estas ahorran un peso de 8 kg. con respecto a las tuberías estándar de acero inoxidable.
Rendimiento superior con un envoltorio más elegante
Las diferencias más relevantes sobre su propulsor se centran en una reprogramación del sistema. Esta optimiza la respuesta del S68 biturbo. Un bloque de configuración V8 y 4.4 litros de cubicaje. Trabaja junto a una admisión de aire mejorada y un escape más permisivo con el flujo de aire. De esta forma, la potencia total aumenta. De los 718 CV y 1.000 Nm del M5 original hasta los 800 CV y 1.200 Nm.
El sistema eléctrico aún declara una potencia de 195 CV. Firma una autonomía eléctrica de 56 km. Mantiene la etiqueta Cero de la DGT mientras alcanza una velocidad máxima por encima de los 306 km/h y pasa de 0 a 100 en 3,6 segundos. Eso sí, el peso en vacío aumenta hasta los 2.555 km, ligeramente más pesado que el BMW M5 estándar.
Más confortable y lujoso que el BMW M5
Bovensiepen ha trabajado sobre el sistema de amortiguadores adaptativos M del BMW M5. Suma nuevas barras estabilizadoras, muelles Eibach y cuenta con un juego de neumáticos y llantas de 21 pulgadas. Los primeros, desarrollados especialmente por Pirelli, cuentan con la inscripción «BOV», que evoca al preparador y no al fabricante original, BMW.
En el habitáculo conserva todos los detalles propios del BMW M5. Aunque, abre nuevas posibilidades con respecto a la personalización. Nuevos materiales, colores y acabados. Incluyen el grabado personalizado de Bovensiepen en el reposacabezas. De momento, la firma alemana anuncia una producción limitada a 100 unidades anuales. Todas ellas correspondientes a la variante familiar «Touring».
Eso sí, no es barato. El Bovensiepen 05 GT tiene un coste aproximado de 50.000 euros adicionales con respecto al BMW M5. El proceso se completa en las instalaciones de Buchloe, Alemania. Arranca por poco menos de 200.000 euros. Eso sí, excluyendo las muchas posibilidades extra de personalización que podrían aumentar su precio final.
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