En cuestión de un par de semanas los interesados en el Kia Rio no podrán adquirirlo con motor diésel en el mercado español salvo que haya alguna unidad en stock que se adapte a los gustos/necesidades. Es algo que también ha ocurrido con la gama Hyundai i20, cesando la venta de los diésel con el lanzamiento de la renovación.
Para intentar compensar en cierto modo la pérdida de ese bloque, Kia ha introducido el 1.0 TGDI en su versión con 120 CV tanto con cambio manual de seis velocidades como con la transmisión de doble embrague con siete relaciones. Son las dos novedades más importantes de la nueva gama.
Siguen a la venta los motores 1.2 CVVT de 84 CV como escalón de acceso, y el 1.0 TGDI de 100 CV ya conocido hasta ahora aunque ya no serán ofertados con el nivel de acabado Tech, versión que ha sido sustituida por el GT-Line de corte más dinámico y deportivo (es solo maquillaje).
El equipamiento en todos los acabados contempla el aire acondicionado, control de velocidad, elevalunas eléctricos, cierre centralizado con mando, ordenador de viaje, volante en piel, sistema de sonido integrado, bluetooth, puerto USB, asiento posterior abatible, etc.
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El acabado Drive añade las llantas de aleación, faros antiniebla, sistema de sonido con pantalla táctil de siete pulgadas, climatizador automático, cámara de visión trasera, sensores de parking posteriores, apoyabrazos central delantero, sensor de lluvia, retrovisores plegables, etc.
Por último el nivel GT-Line suma las llantas de aleación de 17 pulgadas, alerta de cambio de carril involuntario, aviso pre-colisión, frenada automática en ciudad, pilotos traseros LED, faros antinebla LED, cola de escape cromada, cristales tintados, apliques en símil carbono, etc.
Los precios recomendados son los siguientes:
| Motor | Concept | Drive | GT-Line |
| 1.2 CVVT 84 CV | 15.600 | 17.500 | 18.900 |
| 1.0 TGDI 100 CV | 16.725 | 18.050 | 19.450 |
| 1.0 TGDI 120 CV | – | 18.600 | 20.000 |
| 1.0 TGDI 120 CV DCT | – | 19.900 | 21.800 |
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