Audi ha anunciado oficialmente la tercera generación del nuevo Audi Q7. Antaño conocido como el SUV buque insignia de la firma de Ingolstadt, el mercado ha cambiado. Tanto, que incluso el enorme Q7 de 5 metros de largo se ha quedado pequeño. El último modelo de la casa de los cuatro aros estrena un diseño más robusto, interior con materiales de mejor calidad y propulsores más avanzados para competir con China, que parece imparable.
Nuevo diseño del Audi Q7: uno más de la familia
Los últimos modelos de Audi se han aventurado en seguir una de las últimas tendencias en el sector de la automoción. El nuevo Audi Q7 luce faros divididos en la parte frontal, con un grupo OLED más afilado en la zona superior del paragolpes y los focos principales justo en el medio. La parrilla Singleframe pasa a ser más ancha y ya no llega hasta los bajos del SUV familiar. Sigue ahora, la última línea de diseño de la marca germana.
La zaga mantiene la caída de techo vertical. Pensada para aumentar el espacio libre al techo de la tercera fila e asientos. Los faros tienen tecnología OLED y están unidos en el centro del portón. Recuerdan a los del Audi Q3 y como este, suman el logotipo iluminado en color rojo. Destacan las salidas de escape reales y muy expuestas, avanzando que estamos ante un modelo con motores de combustión.
Las llantas son de entre 20 y 23 pulgadas, en función del nivel de equipamiento. Una de las grandes novedades tiene que ver con la iluminación. El Q7 proyecta unos indicadores sobre el asfalto para avisar a otros usuarios de la vía del cambio de carril. También es capaz de iluminar de forma selectiva gracias a la tecnología matricial.
Interior más preparado y digitalizado: la invasión de las pantallas
Si hay algo que llama la atención del habitáculo son las nuevas pantallas digitales. Hay un total de 3, con la central y la del acompañante táctiles y muy configurables. Los mandos del climatizador pasan al display central, aunque el nuevo Q7 mantiene ciertos controles físicos. Los principales se encuentran en la consola central, terminada, por cierto, en un acabado de madera. Regulan el volumen de la multimedia y accesos directos básicos.
De hecho, la madera sustituye gran parte de los plásticos en color negro brillo propios de los últimos modelos. El Q7 promete un nivel de terminación sobresaliente, aunque tendremos que probarlo por nosotros mismos para saber si está a la altura de sus rivales: el BMW X5, el Mercedes GLE o el Volvo XC90.
El volante, de cuatro radios, cuenta con botones táctiles y los mandos telescópicos de la caja de cambios, los intermitentes y los limpiaparabrisas pasan a estar agrupados en una misma barra fija. No ausente de polémica, ya nos es familiar por estar disponible también en el antes mencionado Audi Q3. Como otros modelos del Grupo Volkswagen, Audi juega con la iluminación ambiental y las proyecciones en las puertas y a lo largo del habitáculo.
Plazas traseras y hasta 7 plazas
El interior puede configurarse en dos versiones: de 6 o 7 plazas. La segunda viene de serie y suma algunas soluciones interesantes como la segunda banqueta que se desplaza longitudinalmente. Las plazas traseras se abaten en tres partes, permitiendo mantener las laterales y hacer espacio a un objeto largo, como una tabla de surf o una estantería.
El maletero crece en tamaño. La capacidad pasa a ser de hasta 722 litros prescindiendo de la tercera fila de asientos. Alcanza los 1.980 litros si convertimos el habitáculo del Audi Q7 en el de un modelo biplaza.
Gama variada de motores: vuelven las opciones diésel
La gama de propulsores del Audi Q7 contará con algunas versiones V6 diésel con tecnología Mild Hybrid y etiqueta ECO de la DGT. Esta primera, monta un propulsor 3.0 V6 que produce una potencia de 245 CV y 500 Nm de par máximo o 299 CV y 630 Nm.
De serie, el SUV familiar incluye una transmisión automática de Tiptronic de 8 velocidades. También cuenta con la tracción integral permanente Quattro, con un nuevo diferencial central de deslizamiento limitado con precarga. En opción, la firma alemana permitirá equipar el Q7 con suspensión neumática adaptativa o deportiva.
Audi SQ7: con dudas de su llegada a España
La variante más prestacional, SQ7, apuesta por un bloque 4.0 V8 biturbo que escala hasta los 591 CV y cuenta con 800 Nm de par máximo. Aun teniendo en cuenta un peso y un volumen considerables, el Audi SQ7 pasa de 0 a 100 en apenas 3,7 segundos.
Y ya entra en un terreno complejo, el de los superdeportivos que aceleran desde parado en menos de 4 segundos. No obstante, ha sido anunciada directamente para el mercado norteamericano, sin noticias sobre su llegada a España.
Ambos modelos, Audi Q7 y SQ7, se fabrican en Bratislava y estarán disponibles en los concesionarios alemanes en septiembre de 2026. En Alemania, su precio parte desde 87.900 euros.
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