Así es el renovado ŠKODA KAROQ, un restyling fresco y con novedades

Cuatro años después de su lanzamiento, el SKODA KAROQ recibe una actualización y lo cierto es que no ha sido hasta hoy cuando el fabricante de automóviles checo ha revelado todos los detalles y cambios del modelo.

Además de un lenguaje de diseño aún más refinado, la actualización trae materiales sostenibles, nueva tecnología y motores más eficientes de la actual generación EVO al SUV compacto.

En el exterior, la parrilla es más ancha y ahora hexagonal, los faros delanteros y las luces traseras más delgados y las llantas de aleación aerodinámicamente optimizadas con molduras Aero de plástico negro crean nuevos reflejos visuales. Las nuevas llantas, las aletas de la ventana trasera y un nuevo alerón trasero mejoran la aerodinámica del automóvil al tiempo que reducen sus emisiones de CO2.

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El interior cuenta con tapizados nuevos que, como opción, se pueden fabricar con materiales sostenibles.

La nueva tecnología, como los faros Matrix full-LED y una gama ampliada de sistemas de asistencia, también debuta en la gama.

Tal y como os he comentado, en el apartado aerodinámico, un alerón trasero más largo, un faldón delantero con cortinas de aire, bajos del tanque de combustible optimizados aerodinámicamente y nuevas llantas de aleación con un diámetro de 17, 18 o 19 pulgadas ayudan a reducir la resistencia del automóvil en más de un 9% a un coeficiente (cd) de 0.30.

Al igual que los faros delanteros, las luces traseras rediseñadas mejoran la apariencia, mientras que el nuevo spoiler trasero hace que el KAROQ parezca más largo.

El nuevo KAROQ estará disponible en los niveles de equipamiento Active, Ambition y Style y como variante SPORTLINE. Este modelo tiene un paquete Black de serie, con rieles de techo y marcos de ventanas en negro brillante.

El nuevo KAROQ tiene unas dimensiones de 4.390 mm de largo y 1.841 mm de ancho. La tracción delantera cuenta con una distancia entre ejes de 2.638 mm, mientras que la distancia entre ejes de la tracción total mide 2.630 mm. La capacidad del maletero es la misma que en el modelo anterior: 521 l con los asientos en su posición predeterminada y 1.630 l abatidos. Con los asientos VarioFlex, el maletero puede contener 588 l o 1605 l con los asientos traseros abatidos y 1810 l sin los asientos traseros.

El renovado modelo está equipado con sistemas de la matriz de infoentretenimiento modular de tercera generación del Grupo Volkswagen y siempre está en línea gracias a una eSIM incorporada. Las aplicaciones de infoentretenimiento proporcionan previsiones meteorológicas y las últimas noticias, e incluyen gestión de calendario.

En el transcurso de 2022, el KAROQ se ofrecerá exclusivamente con un grupo de instrumentos digitales: la pantalla de 8 pulgadas será estándar o habrá la opción de un 10.25 personalizable. -pantalla de pulgadas.

Los sistemas de infoentretenimiento Bolero, Amundsen y Columbus se basan en la matriz de infoentretenimiento modular de tercera generación del Grupo Volkswagen.

Los sistemas Bolero y Amundsen vienen con una pantalla de 8 pulgadas y opcionalmente reciben radio web gracias a la conexión permanente a Internet. El sistema se puede operar a través de la pantalla táctil, los botones y las ruedas moleteadas de los volantes multifunción, o a través de Laura, el asistente de voz digital que, usando datos en línea, entiende 15 idiomas. El sistema Columbus de gama alta muestra información en una pantalla de 9.2 pulgadas. Las actualizaciones de mapas y software se instalan «por aire». La radio Swing de nivel de entrada cuenta con una pantalla de 6.5 pulgadas.

Motores Skoda Karoq

Los clientes tendrán a su disposición una cartera compuesta por cinco motores de la generación EVO del Grupo Volkswagen. Dos motores diésel y tres de gasolina entregan potencias que van desde 81 kW (110 CV) a 140 kW (190 CV). El 2.0 TSI que produce 140 kW está reservado para el KAROQ SPORTLINE y exclusivamente estará asociado a la tracción total. El 2.0 TDI con una potencia de 110 kW está disponible con tracción delantera o tracción total, cambio DSG o manual.

Fuente | Skoda