Prueba nuevo Hyundai i20: Una apuesta coreana muy interesante en el segmento B

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Publicado: 12.01.2015 08:11

Comportamiento

Durante la prueba he notado el excelente y duro trabajo de desarrollo e ingeniería que la marca ha plasmado en la nueva generación del Hyundai i20.

Lógicamente, el segmento B es un segmento realmente complejo en el que las marcas pelean por ver quién da más por menos. Las marcas coreanas han metido un gran salto en cuanto a calidad “invisible” (la no percibida a simple vista: la construcción del vehículo y su motorización) y a calidad percibida (lo que percibe el cliente: materiales, tolerancias y demás)

El i20 tiene una dinámica de conducción realmente agradable y confortable y a diferencia de otros competidores, no parece que estemos circulando en un vehículo del segmento B.

La suspensión ha sido uno de los puntos fueres en el desarrollo de este nuevo producto y mejora la conducción y el agarre al firme, aspecto que tengo que destacar y que me ha impactado por su precisión y su confort. En la parte delantera tenemos un sistema totalmente independiente, con montantes McPherson anclados en un subchasis, muelles helicoidales y amortiguadores de gas así como con barra estabilizadora antivuelco. En la parte trasera nos topamos con una composición semi-independente con barra de torsión, muelles helicoidales independientes y amortiguadores de gas.

La respuesta del motor probado, la precisión de la caja de cambios y el comportamiento del vehículo son buenos. La insonorización es un aspecto a destacar ya que es de lo primero que apreciamos al montarnos en cualquier coche y en este, han prestado mucho trabajo.

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Precios

Motorización y acabado	Precio desde
1.2 MPI 85CV ESSENCE	14.750 euros
1.2 MPI 85CV KLASS	15.750 euros
1.2 MPI 85CV TECNO	16.700 euros
1.4 MPI 100 CV AT KLASS	17.550 euros
1.4 MPI 100CV TECNO	17.700 euros
1.4 MPI 100CV STYLE	19.150 euros
1.1 CRDI 75CV ESSENCE	16.450 euros
1.4 CRDI 90CV ESSENCE	17.050 euros
1.1 CRDI 75 CV KLASS	17.450 euros
1.4 CRDI 90CV KLASS	17.550 euros
1.1 CRDI 75CV TECNO	17.700 euros
1.4 CRDI 90CV TECNO	19.000 euros
1.4 CRDI 90CV STYLE	20.450 euros

Los acabados son buenos así como las combinaciones de color. El equipamiento es muy generoso y completo en todos los sentidos. El modelo cuenta con una interesante, aunque incompleta (por ahora) gama de motores. Sin lugar a dudas, uno de sus puntos fuertes es la calidad, la garantía y el precio que pese a que resulta elevado en un principio, cuenta con varios descuentos que lo acercan a sus competidores directos. El equipamiento de colectividad es interesante pero no hay opción de integración en el salpicadero más allá del soporte de smartphones.

Tendremos que esperar a una prueba más detallada para elaborar un apartado de comportamiento y estudiar los consumos del modelo pero la verdad es que todo apunta a que serán bastante buenos. Hay exceso de plásticos duros, algo que sus competidores han empezado ha solucionar con salpicaderos en material blando parcial.Hay que esperar a mejores ofertas comerciales aunque hay que destacar que los cinco años de mantenimiento incluidos si financiamos son muy interesantes.

Review Overview

Equipamiento

Diseño

Confort

7.5

Consumo

7.5

Motor

7.6

Notable

Sin lugar a dudas estamos ante uno de los vehículos de nueva generación más atractivos de este segmento que ahora se presenta con un elevado equipamiento asociado a las renovadas motorizaciones y sobre todo, la excelente relación calidad/precio.