Si a todo esto le sumamos un sistema de cancelación de sonidos en el habitáculos el resultado es un silencioso habitáculo en el que apenas se precibe ligeramente el ruido de la rodadura y el viento.
Si Ford hubiese lanzado el Mondeo hace dos años cuando lo tenía ya listo, sin lugar a dudas habríamos estado ante un Best Seller, sin embargo, teniendo en cuenta la actual competencia deberemos esperar a ver cómo se comporta el mercado.
¿Qué más ofrece Vignale?
Cada unidad de Ford Vignale es acabada a mano por seis maestros artesanos en el nuevo Centro Vignale de Valencia, donde cada vehículo se personaliza para cumplir con las especificaciones solicitadas por el cliente.
El Centro Vignale de Ford en Valencia combina la manufactura tradicional con tecnologías de última generación. Lo último en cámaras y tecnología láser sirve de apoyo a los habilidosos ojos que examinan todos y cada uno de los aspectos de calidad del vehículo, incluidos la alineación de los paneles o el acabado de la pintura, ayudando a cumplir con las expectativas del cliente.
Los expertos del Centro Vignale, apasionados de la precisión y el detalle, abrillantan a mano la pintura y comprueban meticulosamente los detalles del cuero hasta el último detalle en busca de posibles defectos.
Solo cuando ha superado 100 revisiones adicionales además de los rigurosos procesos de calidad One Ford estará el vehículo preparado para ser entregado a su propietario por un gerente Vignale en un Vignale Lounge, como parte de una experiencia de usuario premium exclusiva.
¿Merece la pena el desembolso adicional que supone una unidad Vignale?
A ver, el Mondeo tiene un alto nivel de acabados en cualquiera de sus líneas de equipamiento, sin embargo, Vignale es otra cosa. No solo hablamos de una mayor dotación de serie sino de un mucho más hincapié en el detalle. Mejores remates, mejores ajustes, mejores calidades y como no, una selección mucho más exclusiva de acabados para pieles y colores. Respecto a los precios que en un principio Ford anunció hay que aplicar un descuento interesante que sitúa a la gama Vignale en precios que parten desde los 33.000 euros. Comparado con el Passat BiT de 240 CV, es el Mondeo el que gana por goleada en el apartado Premium y respecto al precio, continúa estando por debajo del alemán.
Precios
| Motorización | 4 Puertas | SportBreak |
| 2.0 EcoBoost 240cv Automática | 33.800 | 34.800 |
| 2.0 TDCi Bi-turbo 210cv PowerShif Powershift | 35.900 | 36.900 |
| 2.0 TDCi 180cv Powershift | 33.900 | 34.900 |
| 2.0 TDCi 180cv Manual | 31.900 | 32.900 |
| 2.0 TDCi 180cv Powershift 4×4 | 36.900 | 37.900 |
| 2.0 Híbrido 187cv Automática Híbrido | 31.900 | N.D. |
| Versión | 2.0 TDCi Bi-turbo |
|---|---|
| Cilindrada | 2.000 cc |
| Potencia | 210 CV (154 kW) |
| Par | 450 Nm desde 2.000 rpm |
| Peso | 1619 kg |
| Dimensiones Lar/An/Al mm | 4979 / 2121 / 1911 mm |
| Volumen Maletero | 525 litros |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 8.2 segundos |
| Recuperación 80 a 120 km/h | N.D. |
| Velocidad máxima | 225 km/h |
| Consumo homologado | 5.8 / 4.5 / 5.0 litros a los 100 km |
| Emisiones CO2 por km | 130 gr CO2 km |
| Precio de partida | 33.800 euros |
Diseño/Estética
Calidad de acabado
Equipamiento de serie
Equipamiento opcional
Habitabilidad
Maletero
Motor/Refinamiento
Prestaciones
Consumos
Transmisión
Dirección
Frenos
Comportamiento
Calidad de rodadura
Relación valor-precio
8.4
Notable+
Sin lugar a dudas, la marca del óvalo azul nos sorprende con la quinta generación del Mondeo, un modelo que pese a llegar con un notable retraso, lo hace con un montón de sistemas y asistentes de última tecnología ocultos bajo un diseño continuista pero muy llamativo por sus grandiosas dimensiones. Pese a que la motorización probada no es una de las opciones más interesantes confiamos en que el resto sitúen al modelo en los primeros puestos de ventas de su segmento gracias a su relación calidad/precio/equipamiento. La incorporación de la familia Vignale a la gama hace que el modelo cobre esencia premium y se destine a una clientela mucho más exigente en materia de comportamiento, refinamiento y calidades. ¿Ha logrado Ford lo que pretendía?, personalmente pienso que sí...
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