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¡La potencia del Hyundai i30N ya es oficial! El hatchback coreano más picante alcanzará los 280 CV

Si esta mañana te contábamos que el Hyundai i30N no estará solo en el mercado, ya que también le acompañarán un Veloster N, un i30N fastback y un i20N, ahora la compañía de Corea del Sur nos ha deleitado con un vídeo del picante hatchback en la recta final de su desarrollo en el mítico trazado de Nürburgring Nordschlife.

Lo mejor de todo es que no solo vas a ver al compacto rodando, sino que también se han desvelado las cifras oficiales de potencia del bloque de cuatro cilindros y 2.0 litros que, tal y como esperábamos, alcanza los 280 caballos y 400 Nm de par máximo para rivalizar contra los mismísimos Renault Mégane RS o Peugeot 308 GTI, e incluso contra el Volkswagen Golf R que recientemente tuvimos la oportunidad de probar. Según indicó la marca, también deberíamos verlo con una opción de potencia algo menor que rondaría los 185 kW/250 CV.

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Al parecer encontraremos dos transmisiones disponibles para el Hyundai i30 N: un cambio manual de seis velocidades con una función de ajuste de revoluciones de serie y una caja automática de doble embrague con ocho velocidades como opción. Estéticamente destacará por su carrocería de 5 puertas con paragolpes, faldones y detalles más deportivos, una parrilla rediseñada, un difusor más agresivo que albergará un sistema de escape deportivo y unas llantas de 19 pulgadas calzadas con neumáticos Pirelli P-Zero.

Apunta esta fecha en el calendario: el próximo jueves 13 de julio será el día en el que conozcamos de manera oficial el nuevo Hyundai i30N con todas sus especificaciones definitivas.

Lo mismo ocurrirá en el habitáculo, donde los protagonistas serán el volante y los asientos deportivos, una palanca de cambios y un cuadro de instrumentos enfocados al alto rendimiento con indicador de cambio y zona roja variable. En el apartado técnico, por su parte, no faltarán una suspensión ajustable, nuevo eje delantero, diversos modos de conducción, un control de estabilidad con modo circuito y un diferencial de deslizamiento limitado.

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