Ya os adelantábamos ayer que, una vez conocida la nueva generación del BMW X5 y desvelado el BMW X7, era solo cuestión de tiempo que conociéramos un renovado BMW X6. La nueva generación del modelo no verá la luz ante el público hasta el Salón de Frankfurt 2019, pero hoy hemos podido conocer todos sus detalles.
A nivel estético, en el nuevo BMW X6 2020 podemos encontrar un frontal muy en la línea del actual X5, con una gran parrilla frontal activa que, por primera vez y de forma opcional, podrá estar iluminada para añadir un toque de exclusividad al exterior. Tampoco faltan un prominente paragolpes y entradas de aire de mayor tamaño, especialmente con el acabado ‘M’.
En la vista lateral, el esculpido capó da paso a unas marcadas líneas que fluyen hacia la zaga, con generosos Air Breather en las aletas delanteras, musculosos pasos de rueda que albergan llantas de hasta 22 pulgadas y un inclinado techo que le permite mantener su esencia de SAV Coupé (SAC) que tanto atrae al público. En conjunto, vemos un nuevo lenguaje de diseño claro y robusto.
La zaga es la que mayores cambios recibe y, a primera vista, parece un tanto peculiar. Las líneas del portón son muy afiladas, con un sutil spoiler, al tiempo que para las ópticas se ha optado por un diseño similar a las del BMW Serie 8. En los extremos laterales, dos enormes salidas de aire recalcan su poderío, mientras que en la parte inferior no falta un generoso difusor con dos salidas de escape.
En conjunto, la nueva generación del BMW X6 se caracteriza por la claridad en las líneas de diseño, una conducción mucho más confortable, deportiva y autónoma, una mayor capacidad fuera del asfalto e innovadores elementos de equipamiento como el nuevo cuadro de instrumentos totalmente digital de la compañía bávara. La producción se llevará a cabo en la planta de BMW en Spartanburg (EE.UU.) y el lanzamiento al mercado está previsto para noviembre de 2019.
La capacidad el maletero puede aumentarse de 580 a 1.530 litros al abatir los asientos traseros -40:20:40-.
Entre el equipamiento más destacado encontraremos la luz láser BMW con faros LED adaptativos, las líneas BMW xLine y M Sport, además de los elementos de BMW Individual; y el paquete Off-Road para la gama X, equipado con suspensión neumática de dos ejes, protecciones, pantallas específicas en la instrumentación y la pantalla de control y cuatro modos de conducción para circular sobre sobre arena, rocas, grava o nieve.
El nuevo sistema propone una mayor facilidad de uso mediante el empleo multimodal de la pantalla táctil, controlador iDrive, control de voz y control gestual de BMW.
En el habitáculo hará gala de sofisticados materiales, un diseño armonioso y un concepto de control idéntico al del X5. Destacan especialmente la pantalla y concepto de control BMW Live Cockpit Professional (de serie). Junto al conocido iDrive incluye un cuadro de instrumentos completamente digital, así como una pantalla de control de 12,3 pulgadas. Es personalizable y se caracteriza por sus gráficos claros y una estructura de menú plana diseñada para el control táctil.
En términos de equipamiento veremos la nueva generación del BMW Head-Up Display con una superficie de proyección más grande (ahora 7 × 3,5 pulgadas), gráficos 3D optimizados y pantalla para contenidos adicionales; diversas opciones de tapicería, asientos multifuncionales con masaje, climatizador automático de cuatro zonas, apoyabrazos con calefacción, portavasos refrigerados/calefactados, techo panorámico Sky Lounge Sky con una superficie de vidrio un 23% más grande, un paquete de ambientadores, sistema de sonido Bowers & Wilkins Diamond…
Otra gran novedad será la aparición de las nuevas aplicaciones de vidrio -opcionales- para la palanca de marchas, el controlador iDrive, el botón de arranque/parada en la consola central y el mando de control del sistema de audio, así como la carga inalámbrica para teléfonos móviles compatibles. Mejorarán también la iluminación ambiental, ahora dinámica, y los servicios BMW ConnectedDrive, integrando Microsoft Office 365 y Skype. La llave digital permitirá a los usuarios acceder al vehículo y arrancar el motor utilizando su teléfono inteligente.
Una vez al volante, serán también novedad el control dinámico de la suspensión con amortiguadores controlados electrónicamente, de serie, la suspensión neumática de dos ejes (con ajuste de altura de hasta 80 milímetros), la dirección activa integral, la suspensión adaptativa M Profesional con estabilización activa antivuelco y el conjunto de sistemas de asistencia a la conducción (Driving Assistant Professional, asistente de dirección y de control de carril, advertencia de cambio de carril, protección contra colisión lateral, ayuda de evasión…).
En el momento de su lanzamiento, el nuevo BMW X6 2020 contará con cuatro variantes de motor: un gasolina de seis cilindros en línea con 250 kW/340 CV en el BMW X6 xDrive40i, dos motores diésel de seis cilindros en línea con 294 kW/400 CV en el BMW X6 M50d y 195 kW/265 CV en el BMW X6 xDrive30d; y el potente BMW X6 M50i con 390 kW/530 CV procedentes del bloque V8 TwinTurbo. No faltará más adelante un BMW X6M.
Mecánicas disponibles
BMW X6 xDrive40i
- Motor de gasolina de seis cilindros en línea, caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades.
- Cilindrada: 2.998 cc.
- Potencia: 250 kW/340 CV a 5.500 – 6.500 rpm.
- Par máximo: 450 Nm a 1.500 – 5.200 rpm.
- Aceleración 0 – 100 km/h: 5,5 segundos.
- Velocidad máxima: 243 km/h.
- Consumo de combustible ciclo mixto: 8,6 – 8,0 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto: 197 – 181 g/km, estándar de emisiones: EU6d-TEMP.
BMW X6 M50i
- Motor de gasolina de ocho cilindros en V, caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades.
- Cilindrada: 4.395 cc.
- Potencia: 390 kW/530 CV a 5.500 – 6.000 rpm.
- Par máximo: 750 Nm a 1.800 – 4.600 rpm.
- Aceleración 0 – 100 km/h: 4,3 segundos.
- Velocidad máxima: 250 km/h.
- Consumo de combustible ciclo mixto: 10,7 – 10,4 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto: 243 – 237 g/km, estándar de emisiones: EU6d-TEMP.
BMW X6 xDrive30d
- Motor diésel de seis cilindros en línea, caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades.
- Cilindrada: 2.993 cc.
- Potencia: 195 kW/265 CV a 4.000 rpm.
- Par máximo: 620 Nm a 2.000 – 2.500 rpm.
- Aceleración 0 – 100 km/h: 6,5 segundos.
- Velocidad máxima: 230 km/h.
- Consumo de combustible ciclo mixto: 6,6 – 6,1 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto: 172 – 159 g/km, estándar de emisiones: EU6d-TEMP.
BMW X6 M50d
- Motor diésel de seis cilindros en línea, caja de cambios automática Steptronic de ocho velocidades.
- Cilindrada: 2.993 cc.
- Potencia: 294 kW/400 CV a 4.400 rpm.
- Par máximo: 760 Nm a 2.000 – 3.000 rpm.
- Aceleración 0 – 100 km/h: 5,2 segundos.
- Par máximo: 250 km/h.
- Consumo de combustible ciclo mixto: 7,2 – 6,9 l/100 km, emisiones de CO2 ciclo mixto: 190 – 181 g/km, estándar de emisiones: EU6d-TEMP.
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