Hasta hace poco, hablar de un coche eléctrico barato parecía una contradicción. Los modelos nuevos más asequibles suelen ofrecer autonomías muy limitadas, pero el mercado de ocasión ya empieza a mostrar alternativas usadas más resolutivas y aptas para sustituir a un urbano convencional con motor de combustión. Estas son nuestras propuestas.
A tener en cuenta antes de comprar un coche eléctrico barato
Una de las recomendaciones a seguir en cualquier unidad de segunda mano es comprobar la salud de la batería. Puedes conectar un lector ODB y, si estás familiarizado con estos sistemas, revisar si el porcentaje está cerca del 90%. Esto quiere decir que, aunque un coche eléctrico tenga más de 8 años, aún tendrá una autonomía similar a la que presumía recién salido de fábrica.
Cualquier servicio oficial puede realizar esta tarea y, de paso, después de haber firmado la transacción, una revisión completa. Los coches eléctricos no tienen motor de combustión, aún así comparten ciertos componentes y otros elementos a comprobar. No se libran de las revisiones anuales, aunque gracias a su propulsor EV seguramente ahorrarás en frenos. La frenada regenerativa alivia la fatiga de las pastillas y discos tradicionales.
1. Nissan Leaf
El Nissan Leaf fue uno de los primeros coches eléctricos en venderse en España. Su segunda generación, llegó en 2017 y supuso un avance enorme con respecto a autonomía máxima. Alcanza los 395 km según homologación bajo Ciclo WLTP. Aunque no cumple con la primera de nuestras máximas, es posible encontrar unidades con 100.000 kms por un precio de 20.000 euros.
Eso sí, ten en cuenta que las más baratas cuentan con la batería de 40 kWh de capacidad, lo que conlleva un descenso de autonomía notable. Nuestra recomendación apunta a los modelos en acabado Tekna con batería de 62 kWh. Gracias a sus 4,49 metros de largo, el habitáculo es espacioso. El maletero alcanza los 435 litros de capacidad, resolutivo para un viaje de fin de semana de una familia.
Con una potencia de 160 kW (218 CV), la potencia máxima de carga es de 100 kW en corriente continua y 6,6 kW en corriente alterna. El tiempo de carga en corriente continua es elevado, una cuestión propia de su veteranía: tarda 90 min en pasar del 10 al 80% de capacidad. Una de sus desventajas es la toma de carga, de tipo ChaDeMo. Ojo con los mantenimientos y averías, que todos se hayan tratado a su momento.
2. Renault 5 e-Tech
El exitazo de Renault ha conseguido convencer por su diseño simpático y neo-retro, un comportamiento dinámico sobresaliente y una autonomía que lo hacen versátil. Gracias a su última actualización, reduce el consumo energético con creces. No te será fácil encontrar unidades con autonomía confort por 20.000 euros, pero si podrás acceder a ellas por poco más de 22.000 euros.
Por dentro, el nivel de equipamiento Techno ya cuenta con buen equipamiento de serie, llantas de 18 pulgadas y ADAS como el control de crucero adaptativo. Su tamaño exterior, de 3,92 m de largo, lo hacen perfecto para moverse por la ciudad y aparcar en cualquier espacio. Por contra, las plazas traseras tienen una amplitud reducida y el maletero tiene una capacidad de 277 litros.
La batería de 52 kWh logra homologar una autonomía de 412 km. La carga rápida admite una potencia máxima de hasta 100 kW, pasando del 10 al 80% en 30 minutos. La potencia de carga máxima en corriente alterna es de 11 kW. Este utilitario, más moderno que el Nissan, emplea una toma de carga más convencional de tipo CSS 2.
3. Volkswagen ID.3 o Cupra Born
Ambos modelos comparten la misma plataforma, motores y una autonomía muy similar. Sin embargo, cada uno cuenta con una estética propia muy diferenciada. El Volkswagen ID.3, con un estilo más sobrio y elegante y el Cupra Born, de imagen más deportiva y «rebelde».
Por tamaño, los dos se mueven en torno a los 4,26 metros de largo, con un habitáculo amplio para cuatro adultos. El maletero alcanza los 385 litros de capacidad, una cifra correcta dentro del segmento compacto. Te recomendamos unidades más actuales, de las últimas previas al restyling. Estas mejoraban la calidad de los acabados interiores notablemente, sobre todo en el caso del alemán.
La versión de 58 kWh de capacidad alcanza una autonomía de 425 km. La carga rápida tiene una potencia de hasta 100 kW mientras que la más lenta, la alterna, llega hasta los 11 kW. Con la primera, pasa del 10 al 80% de capacidad en 35 minutos. Hay unidades por menos de 20.000 euros en acabado Pro y un kilometraje por debajo de los 100.000 kms. Mejor, los más modernos, con motor de 150 kW (204 CV).
4. MG 4 EV
El compacto chino supuso una revolución por relación precio-equipamiento. Con el tiempo, se ha ido desinflando y ahora que ha llegado su sustituto, probablemente proliferarán las ofertas en unidades km0. Hay unidades con menos de 40.000 kms a la venta por 20.000 euros y con la versión que yo escogería.
De tamaño compacto y rivalizando directamente con el ID.3, la propuesta china fue valiente en un segmento por explorar hace apenas tres años. Hoy, supone una puerta de entrada recomendable si buscas un coche eléctrico barato para utilizar en ciudad y algún viaje por autovía de corta-media distancia. Por tamaño (mide 4,28 metros) permite que cuatro adultos viajen con confort. El maletero se queda en 350 litros.
La variante Luxury suma mucho equipamiento de serie. Por ejemplo: control de crucero adaptativo, maletero de apertura eléctrica y entrada y arranque sin llave. También el motor más potente, de 150 kW (204 CV). La batería es de 64 kWh de capacidad y firma, bajo homologación, 450 km de autonomía.
Presume de la carga en corriente continua más potente (140 kW) y rápida (10 al 80% en 26 minutos) entre los compactos del listado. En corriente alterna alcanza los 11 kW. Ojo, los avisos ADAS son pesados en marcha.
5. Hyundai iONIQ 5
Además de enorme, el Hyundai iONIQ 5 es el de mayor autonomía, potencia y velocidad de carga. Su planteamiento se acerca más al de un crossover familiar que al de un compacto convencional, con una carrocería amplia, mucho espacio interior y una gran sensación de amplitud a bordo, sobre todo en las plazas traseras.
A cambio, las unidades que encontrarás en torno a este presupuesto suelen superar los 100.000 km, por lo que conviene revisar con atención el estado de la batería tras un uso intensivo. Las primeras unidades cuentan con una capacidad de 72,6 kWh, con ella cumple con 481 km de autonomía homologados y alcanza los 218 CV de potencia. La carga en corriente continua es de hasta 220 kW y en alterna llega a 11 kW.
Con este sistema es capaz de pasar del 10 al 80% en apenas 18 minutos. Suma soluciones como la carga bi-direccional y en función del equipamiento incluye espejos con cámara digital. El precio va desde los 20.000 hasta los 25.000 euros, con varias unidades más cerca de nuestro límite.
