El Toyota AE86 es una leyenda del JDM. Este compacto nacido en los años 80 ha trascendido hasta nuestros días gracias a su tracción trasera, un peso inferior a los 1.000 kg y un propulsor fiable y capaz de superar las 8.000 vueltas.
No obstante, desde su lanzamiento han pasado más de 40 años y aún hay fanáticos dispuestos a que no caiga en el olvido. Esta es la propuesta de Tom´s Racing para devolver al mítico «hachi-roku» a la vida.
Así es el AE86 de Tom´s Racing
Pero primero, debes conocer Tom´s Racing. Se trata del preparador más conocido de Toyota y Lexus. Fue fundado en 1974 y sólo un año después, la marca nipona los nombró preparador oficial autorizado.
Participan como equipo en algunas categorías como Super GT o Super Formula en Japón y además, venden kits de modificación para algunos modelos de Toyota. En la actualidad, también realizan restauraciones de clásicos de la marca.
Así es el proceso de restauración y preparación
A estos trabajos se suma ahora el del Toyota AE86 Levin, que devuelve a la vida un viejo AE86 tras revisar su carrocería, añade refuerzos extra y nuevas soldaduras a su chasis vacío. El cliente puede acudir a Tom´s Racing con una unidad donante o solicitando una que le proporcione la empresa.
La pintura es nueva aunque se mantiene fiel al estilo original. La carrocería es bitono y en la parte inferior es de color gris y la superior luce un tono negro brillante. Esta versión Levin se diferencia de Sprinter a través de los faros delanteros, que son fijos, no escamoteables y se extienden hacia el centro del paragolpes.
En el interior, suma un volante de estilo vintage con paneles de puerta nuevos y asientos de tela que imita el patrón original de la época. Para el ojo no entrenado, el AE86 de Tom´s Racing podría pasar por un clásico normal a excepción de las llantas, pero de ahí viene su magia.
Además, ahora el AE86 está vitaminado
El AE86 de Tom´s Racing monta el motor 4A-GE que llevaba originalmente el Corolla Levin de los años 80. No obstante, tras pasar por las manos de TOM´S Racing aumenta el diametro de los pistones y aumenta la cilindrada original de 1.578 a 1.626 cc. La potencia original de este sistema desarrollado en colaboración con Yamaha pasa de 160 a 195 CV, aumentando también el par máximo de 162 a 191 Nm.
De esta forma, conserva el espíritu del propulsor de gasolina original con un extra de picante: más potencia y fuerza en la parte alta del cuentavueltas con un peso pluma que lo hizo imbatible hace cuatro décadas. Además, esta es la mejor manera de tener a punto un clásico como recién salido de fábrica, pero no la más barata.
El precio de un Toyota Supra nuevo por disfrutar de un AE86 como nuevo
El paquete completo de reconstrucción del Toyota AE86 es de 16 millones y medio de yenes. Al cambio son más de 100.000 dólares, aun así, incluye el precio del coche. Si llevas el tuyo propio, te ahorrarás unos 21.000 dólares gracias al paquete más económico. Es decir, es mucho más caro que comprar un Toyota Supra nuevo. Pero no es la única opción.
De hecho, si lo que quieres es realizar tu mismo el proceso de reconstrucción, puedes pedir todas las piezas necesarias y Tom´s Racing te las manda a casa o a tu taller. Según el preparador, la mayoría de los repuestos estarán disponibles a lo largo de la segunda mitad de 2026.
Algunos accesorios están ya agotados. Entre ellos las llantas IGETA míticas de cuatro radios dobles en cruz con garganta, el aro cromado y un tamaño acorde a la fecha original del coche, de 15 pulgadas. Y dime, si fuera tu coche de enseño y pudieras permitírtelo… ¿le dirías que no a un Toyota AE86 «nuevo» y preparado por uno de los nombres más relevantes del mercado doméstico japonés? Yo tengo clara mi respuesta.
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