Modos de recarga de la batería
Carga automática en marcha en modo Híbrido serie
El motor de combustión se activa automáticamente únicamente para accionar el generador, con el fin de cargar la batería (también se detiene automáticamente
Carga automática en marcha, en modo Híbrido paralelo
El motor de combustión también se activa para accionar el generador con el fin de cargar la batería de tracción utilizando el par sobrante.
El sistema está programado para pasar al Modo híbrido serie por debajo de 120 km/h – donde lo permita la reglamentación) con la mayor rapidez y frecuencia posible, para continuar la carga.
Modo charge
Autocarga autónoma a través del motor de combustión. Se trata de una función útil cuando no se dispone de fuente de potencia externa (actividades al aire libre,…).
Pueda activarse también cuando el vehículo se encuentra estacionado y permite cargar la batería hasta el 80% de la capacidad de las baterías en ~ 40 minutos.
Cargador estándar de toma externa dual a bordo
– Carga normal (~ 5horas para carga 100% – 230V – 10 A).
– Carga rápida (~30 minutos para 80% de carga)
Frenada regenerativa
A diferencia de otros modelos, es realmente recomendable. Se activa cuando se levanta el pie del acelerador o cuando se frena aunque en mientras se desciende se puede recurrir a la posición B en la palanca de cambios con dos niveles seleccionables, B3 y B5 o seis niveles incrementales mediante levas montadas en el volante. Sé que puede resultar algo complejo pero si nos acostumbramos a frenar como con un retarder, el gasto de pastillas va a ser mínimo y amentaremos significativamente la carga de la batería.
Comportamiento
Los EVs con extensión de autonomía proponen una alternativa interesante en el sentido de que son vehículos eléctricos en esencia (el motor o los motores eléctricos proporcionan al automóvil su potencia motriz) capaces de cubrir distancias ligeramente más largas (40-80 km) en condición eléctrica, apoyados por un motor de combustión auxiliar, cuya única tarea es accionar un generador «en marcha» para obtener un alcance ampliado de hasta más de 500 km
El PHEV es el buque insignia de la familia Outlander, y continúa no obstante siendo un Outlander sólo con mínimos cambios visuales, cuyo propósito es reflejar el refinamiento de su conducción mediante embellecedores y características depuradas.
La conducción el Outalnder PHEV se ve mejorada aún más por el carácter inherentemente integrado de sus aceleraciones controladas electrónicamente y la modulación entre los modos de conducción (EV, Híbrido serie o Híbrido paralelo), sin ningún tipo de brusquedad en la palanca de cambios.
El sistema de suspensión ha sido reajustado y tenemos que decir que el modelo es realmente cómodo y estable incluso en terrenos muy irregulares.
Si el comportamiento del modelo de acceso a la gama no me disgustó, el de este, cuyas prestaciones son ligeramente superiores ha mejorado mi opinión del modelo.
Una vez concluida la prueba podemos decir que se ha prestado mucha atención al tacto general del modelo y al buen comportamiento.
La dirección y la suspensión están perfectamente equilibradas y aportan una experiencia muy satisfactoria cuando nos ponemos al volante.
El ajuste de la dirección asistida eléctrica reduce los movimientos del volante, lo que mejora la agilidad lo que nos ayuda a evitar grandes movimientos de volante sobre todo en urbes y carreteras especialmente viradas.
Uno de los puntos fuertes en el comportamiento del modelo es el sistema de frenado y el sistema de frenada regenerativa con 6 modos accionables mediante las levas y 2 mediante la palanca de cambios.
Precios
| MOTION | KAITEKI | |
| Campaña lanzamiento | 3.000 | 3.000 |
| Precio con campaña | 39.000 | 44.000 |
| Plan Movele normal | 4.500 | 4.500 |
| Plan Movele Fam Num | 5.300 | 5.300 |
| Plan Pive | 1.000 | 1.000 |
| Precio movele + pive | 33.700 | 38.700 |
| Precio movele fn + pive | 32.700 | 37.700 |
Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
9
Sobresaliente
Estamos ante una excelente opción que cuenta con una inmejorable relación calidad/precio/consumo. Sus 52 km de autonomía en modo EV te permitirán circular con bajos costes por la urbe mientras que su sistema combinado de 203 cv te permitirá disfrutar de un buen comportamiento y unos ajustados consumos cuando salgas de viaje.
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