El mercado de las camionetas y los vehículos eléctricos nos tiene acostumbrados a un goteo constante de titulares grandilocuentes, promesas de autonomías imposibles y, por desgracia, precios que obligan a pensárselo dos veces antes de firmar la financiación. Por eso, cuando un gigante de la automoción rompe esa inercia y decide recortar los costes a favor del bolsillo de la gente de a pie, es momento de prestar atención.
Ford ha movido ficha con firmeza al desvelar las cartas de su proyecto más estratégico. Lo que durante meses se conoció entre bambalinas como el plan secreto de desarrollo para una camioneta asequible, ya es una realidad oficial con identidad propia: se llama Ford Fathom. Este modelo de tamaño mediano llegará a los concesionarios en 2027, pero la verdadera bomba no es su denominación comercial ni su diseño de cuatro puertas, sino que su precio final se sitúa en unos sorprendentes 28.350 dólares, rebajando la barrera psicológica de los 30.000 dólares que la propia marca se había fijado como meta inicial.
Menos piezas y un ensamblaje en forma de árbol
¿Cómo es posible ofrecer un vehículo con esta tecnología por 28.350 dólares (unos 24.600 euros al cambio) sin perder dinero en el intento? El secreto no está en escatimar en la calidad de los materiales, sino en cambiar por completo la forma en que se construye un vehículo en las fábricas. La Ford Fathom se asentará sobre la novedosa Plataforma Universal de Vehículos Eléctricos (UEV), una base que reduce el número de piezas totales en un 20% y los elementos de sujeción en un 25%.
Además, la factoría de Louisville, en Kentucky, se ha transformado por completo. Se acabó la clásica y larguísima línea de producción en cadena. El nuevo sistema, denominado Ford Universal EV Production System, trabaja con una estructura en forma de árbol. Tres ramales independientes fabrican de manera simultánea la sección delantera, la trasera y la zona central del habitáculo (donde van integrados los asientos y la propia batería estructural). Al final del trayecto, los tres bloques principales se unen en una sola operación. Este sistema ahorra un 40% de puestos de trabajo específicos en el montaje y acorta los tiempos un 15%, logrando que fabricar una pick-up eléctrica sea rentable desde el primer día.
Más espaciosa que un SUV tradicional
Aunque por fuera sus dimensiones exteriores apuntan a competir de tú a tú con el tamaño contenido de una Ford Maverick híbrida o de combustión tradicional, el aprovechamiento del espacio interior de la Fathom promete jugar en otra liga. Ford ha confirmado que, gracias a la ausencia de túneles de transmisión y a la compacidad de sus motores eléctricos, el habitáculo de cinco plazas ofrecerá un volumen útil para los pasajeros superior al de un Toyota RAV4, uno de los todocaminos familiares de referencia en todo el mundo.
En su configuración de lanzamiento, la pick-up contará con tracción trasera impulsada por un motor de imanes permanentes desarrollado por la propia casa. Para quienes busquen un extra de agarre para salir del asfalto o tirar de cargas pesadas, más adelante se sumará una variante de tracción integral que añade un segundo motor de inducción en el eje delantero. La versión de acceso incorporará una batería estándar de litio-ferrofosfato (LFP) con arquitectura eléctrica de 48 voltios, aunque el catálogo también ofrecerá un paquete de celdas de rango extendido para aquellos conductores que necesiten realizar largas distancias sin parar a recargar.
Tecnología de vanguardia sin sobrecostes
El precio ajustado no significa que la camioneta venga desprovista de equipamiento. Ford ha decidido tirar la casa por la ventana integrando de serie algunas de sus tecnologías más codiciadas. Todas las unidades que salgan de la línea de producción serán compatibles con BlueCruise, el aclamado sistema de asistencia que permite la conducción manos libres en autopistas autorizadas bajo la supervisión del conductor.
- Carga bidireccional integrada: Permitirá utilizar la energía acumulada en las baterías del coche para dar electricidad a herramientas de trabajo, electrodomésticos en acampadas o incluso suministrar corriente a un hogar durante un apagón.
- Habitáculo digital premium: El salpicadero estará presidido por una generosa pantalla multimedia de alta resolución con llave digital y conectividad nativa para Apple CarPlay, Android Auto e integración con Apple Maps.
- Capacidad de almacenamiento duplicada: Además de la caja de carga trasera orientada al trabajo diario, la ausencia de un motor térmico bajo el capó delantero ha permitido habilitar un útil maletero frontal (frunk) protegido de la lluvia y las miradas ajenas.
Las reservas oficiales se abrirán a comienzos de 2027 en el mercado norteamericano, coincidiendo con la presentación de su diseño exterior definitivo. Aunque inicialmente su comercialización está enfocada a batir récords en Estados Unidos, sus dimensiones lógicas y su vocación global abren de par en par la puerta a un posible desembarco en Europa para cambiar el segmento comercial.
