Muchas veces las apariencias engañan, y mucho, y eso es lo que suele ocurrir con los jefes de estado y sus desplazamientos. Es habitual verlos en coches que parecen los mismos que podríamos tener cualquiera de nosotros, pero, evidentemente, nada tienen que ver. Si nos vamos a Estados Unidos, la diferencia es aún más abismal, y en el caso de los presidentes, desde el año 2021, se desplazan en La Bestia, un vehículo que parece una berlina de la marca Cadillac, pero realmente es como un camión blindado que cuesta 1,31 millones de euros, y que no se exporta, nadie más lo tiene, porque no está a la venta. Lo más parecido en el mercado lo ofrece Mercedes-Benz desde hace décadas, una berlina completamente blindada que, a simple vista, parece un Clase S presente en cualquier concesionario.
Es el S680 Guard, y ahora, el nuevo modelo pertenece a la gama Clase S 2027 recién actualizada. Pesa algo más de cuatro toneladas, tiene un motor V12 de seis litros, y puede soportar balas perforantes de fusil, granadas de mano y hasta un ataque con gas. Esto último lo logra gracias a un sistema que libera 900 litros de aire comprimido que permite mantener el aire respirable en la cabina.
El Mercedes S680 Guard
Lo de Mercedes fabricando vehículos blindados no es algo nuevo, lleva haciéndolo casi 100 años, desde 1928. No es conocido, porque la marca no habla en público, precisamente porque no está pensado para el público en general, más bien, está pensado para un público específico, que es lógico. Eso sí, cuenta con una sección propia dedicada dentro de la web oficial, y como todos los Guard construidos desde 2016, el nuevo S680 recibe la calificación VR10 según la escala alemana VPAM, esto es, la máxima homologación balística disponible.
Para lograr esta certificación, no basta con la plancha de blindaje, como suele ocurrir con otras escalas de referencia, hace falta una evaluación completa del vehículo, que incluye disparos dirigidos tanto a la carrocería como a los cristales, las juntas estructurales y los huecos entre paneles desde todos los ángulos posibles. Es el único coche de serie que obtiene la calificación VR10 en todo el mundo, incluso por encima de los BMW Serie 7 e i7 Protection, que están un escalón por debajo.
Más que balas
El S680 Guard no solo protege de proyectiles y balas, la calificación VR10 incluye además minas antipersona, la explosión simultánea de dos granadas de mano bajo el suelo del coche, y explosiones laterales o superiores equivalentes a 15 kilos de TNT. Eso explica que cada puerta, con elevalunas hidráulicos y apertura asistida por motores eléctricos, pese 249 kilos.
En el corazón de todo este blindaje hay una célula de pasajeros de fibra de carbono y kevlar integrada en la estructura del propio coche, con cristales de casi diez centímetros de grosor, sistema de extinción de incendios, alarma de pánico, sistema de comunicación exterior y el sistema mencionado de aire fresco de reserva que lanza 900 litros de aire comprimido, pulsando un botón, con el único fin de evitar que los ocupantes respiren gases mortales en un ataque. Todo este desarrollo forma parte del diseño desde el principio, no se añade nada después de su producción, de manera que se conservan las proporciones propias del modelo de calle.
Un coche de calle
Esa es la gran diferencia con La Bestia de Estados Unidos, un coche reconocible en todo momento, nada que ver con el S680 Guard, que puede estar circulando por la calle, a escasos metros de las personas, que no van a darse cuenta del nivel de protección que alberga el coche. La única manera de darse cuenta es mirando las ruedas, ya que son de un perfil muy alto, los Michelin con sistema PAX, que pueden circular una distancia aproximada de 32 kilómetros, a una velocidad de unos 80 km/h aunque estén completamente pinchados.
La mecánica se conforma con un motor V12 biturbo de 6 litros que normalmente reserva el Maybach S680, con 612 CV y 830 Nm de par, lo que convierte al Guard en el único Clase S actual disponible con doce cilindros. Es el primer Guard con tracción total, con un reparto de par del 31% al eje delantero y el 69% al trasero. El vehículo alcanza los 209 km/h pese a su peso, y estando bloqueado a dicha velocidad, podría correr más. Pasa de 0 a 100 km/h en solo 8,3 segundos, ahí sÍ se nota el peso, menor que los coches sin blindaje. Pero lo que no hay duda, es que es un vehículo mucho más ágil que la bestia, que, en su versión más completa, puede rozar las 10 toneladas de paso y necesita 15 segundos para alcanzar los 100 km/h.
