Fernando Alonso habló con algunos medios españoles el día de la presentación oficial del AMR26, un evento donde Aston Martin escenificó las ambiciones del equipo para esta nueva temporada de F1. El piloto español está ilusionado con la nueva temporada, con saber cuál es el potencial real del monoplaza, y consciente de que van con algo de retraso respecto al resto, al menos, eso es lo que se supone con el inicio tardío del proyecto, pero sin descartar poder estar en la lucha desde el principio. Lo que tiene claro es que habrá una evolución constante durante todo el año, y eso será lo que marque el anuncio sobre su futuro. El equipo será el factor decisivo para el anunció.
Fernando Alonso, ilusionado con el AMR26
En una entrevista al diario AS, Fernando Alonso se ha mostrado entusiasmado con el inicio de la nueva temporada, con el cambio de reglamento, con lo que puede dar se sí el equipo. El principal aliciente es saber cómo va a responder el coche y el equipo después de que Adrian Newey se haya encargado del nuevo proyecto.
“Mucha ilusión, sobre todo por la llegada de Newey y por trabajar con él por primera vez. Al ser una nueva reglamentación está todo por descubrir y el piloto tendrá su factor de decisión en los puntos débiles del coche y en donde hay que trabajar. Eso te despierta un chip interior, por el hecho de que voy a ser importante no solo este año, sino también en los próximos cuatro o cinco años del equipo. Y tienes que ponerte las pilas”.
Así está ahora el AMR26
El piloto ovetense insiste en que no saben donde están respecto al resto de equipos. La lógica dice que están por detrás, porque cuando llegó Adrian Newey, en marzo de 2025, y se hizo cargo del proyecto, ya había cuatro meses de retraso respecto a los principales competidores. En F1, la lógica no siempre manda, así que habrá que esperar al inicio de temporada. Lo que tiene claro es que mejorarán y mucho, a lo largo del año.
“Estamos por detrás, seguro, estamos en el punto cero. Algunas partes del coche no estaban validadas (en Barcelona) para ir a la velocidad máxima y tuvimos que limitarnos a 280 kilómetros por hora en las rectas. Es solo un ejemplo de cómo la preparación iba al límite. Es difícil sacar ninguna conclusión, Bahréin será para nosotros el primerísimo test”.
“Soy consciente de algunos retos que tenemos y no los digo yo, los ha dicho Newey. Que íbamos unos meses por detrás, y lo mismo Honda, que han tenido más dificultades de las que esperaban en cuanto al motor”. “Algunos no se podrán resolver antes de Australia y tendremos que lidiar con ellos en las tres o cuatro primeras carreras”.
Su renovación
Todo el desarrollo del monoplaza tiene que ver, y mucho, con su renovación. A medida que pasen las carreras, podrá tener una visión más clara de lo que hará más adelante. Quiere retrasarlo lo máximo posible, siempre y cuando el equipo se lo permita para no condicionar el futuro del equipo.
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Probar El Box«Este año hay que esperar un poco más porque la progresión y la evolución de los coches va a ser increíble». «Tomar una decisión en abril o mayo puede ser acertada o equivocada en septiembre, depende de cómo vayan las evoluciones. Cuanto más se pueda esperar, mejor”.
Por otro lado, “tengo que ver cómo me encuentro, cómo estoy de motivado, cuánto me pesan los viajes, los eventos, el márketing y todo lo que se hace fuera de la pista”.
Insiste en que la última palabra la tendrá el equipo, ellos dictarán cuando y, en parte, cuál serla la decisión. “Una cosa es lo que tú quieras, pero si el equipo quiere saber en primavera si vas a continuar o no en primavera, para no quedarse sin opciones de otros pilotos que estén en el mercado, tendré presión por parte del equipo para tomar una decisión lo antes posible”.
Eso sí, al hacer un símil con el fútbol, y cuánto tiempo de quedaría para marcar un gol, “queda mucho partido. Estamos empezando la segunda parte, 45 minutos”.
