MG ha presentado durante el Tech Day celebrado en su sede central de Londres, su nuevo sistema Plug-in Hybrid+, que combina motores de gasolina turboalimentados de 1,1 y 1,5 litros, la avanzada batería SolidCore de estado semisólido y niveles de eficiencia térmica que alcanzan el 43%.
Este desarrollo representa un salto importante para hacer que la tecnología híbrida enchufable sea más eficiente, potente y refinada, acercando las ventajas de la electrificación a un público más amplio.
Motores turbo específicos para híbridos: Potencia y Eficiencia
El corazón del nuevo Plug-in Hybrid+ lo forman dos motores de gasolina desarrollados específicamente para aplicaciones híbridas: un 1,1 litros y un 1,5 litros turboalimentados. Estos propulsores logran eficiencias térmicas máximas superiores al 42% y 43% respectivamente, un dato destacado que sitúa a MG entre los más avanzados del sector.
Estos motores trabajan en perfecta armonía con una transmisión híbrida completamente nueva que incorpora dos tecnologías clave: Power Split y Motor Decoupling. La primera distribuye de forma inteligente la potencia entre el motor de combustión y los eléctricos según las necesidades del momento, mientras que la segunda desconecta completamente el generador en modo eléctrico puro, eliminando resistencias innecesarias y mejorando la eficiencia.
Gracias a esta gestión inteligente, el sistema selecciona automáticamente el modo más eficiente en cada situación: conducción eléctrica pura a baja velocidad, Power Split en uso mixto y tracción directa del motor térmico a altas velocidades. El resultado es mantener una eficiencia térmica superior al 40% en aproximadamente el 90% de las condiciones de conducción.
Batería SolidCore: Estabilidad y prestaciones constantes
Otro gran protagonista es la batería SolidCore de estado semisólido, que MG introducirá en sus próximos modelos Plug-in Hybrid+. Como pionera en la producción en masa de este tipo de baterías, la marca ha desarrollado una arquitectura avanzada con estructura tridimensional tipo espinela que ofrece:
- Entrega de potencia más constante
- Mayor estabilidad de autonomía
- Mejor respuesta en cualquier velocidad y condición climática
Esta batería permite prestaciones predecibles incluso cuando la carga es baja o las temperaturas son adversas, superando uno de los puntos débiles tradicionales de los híbridos enchufables. Los primeros modelos en incorporarla serán tres nuevos SUV de los segmentos B, C y D.
Prestaciones y mayor refinamiento
El nuevo sistema no solo destaca por su eficiencia. MG promete aceleraciones de 0 a 100 km/h en menos de 6 segundos y recuperaciones de 80 a 120 km/h en solo 3,5 segundos. Además, mejora hasta un 72% la capacidad de arranque en pendiente, ofreciendo mayor confianza en situaciones exigentes.
En el apartado de confort, la tecnología Motor Decoupling reduce significativamente el ruido, las vibraciones y las asperezas en modo eléctrico, creando un habitáculo mucho más silencioso y agradable, similar al de un vehículo eléctrico puro.
Primeras aplicaciones y futuro cercano
El MG ZS Plug-in Hybrid+ será el encargado de estrenar esta nueva tecnología en 2027. Con estos avances, MG refuerza su enfoque “In Europe, for Europe”, desarrollando soluciones reales que combinan eficiencia, prestaciones y confort adaptadas a las necesidades de los conductores europeos.
GALERÍA
· 6 fotos
Ver todas
+1
