Estábamos esperándolo y aunque se ha hecho de rogar, hace unos minutos Mercedes-Benz nos ha revelado el aspecto definitivo del Mercedes-Benz GLB, un modelo poderoso con voladizos cortos y rasgos de diseño de todoterreno.
Aunque situarlo en algún sitio dentro de la gama es sencillo por su denominación, cabe destacar que el nuevo modelo cuenta con unas dimensiones de 4.634/1.834/1.658 milímetros (longitud/anchura/altura) y posee los atributos más destacados de la actual generación de automóviles compactos de Mercedes-Benz, como los motores de cuatro cilindros, los sistemas de asistencia a la conducción, el sistema de infoentretenimiento MBUX y el innovador control de confort ENERGIZING.
El GLB tiene una batalla de 2.829 milímetros, diez centímetros más que la nueva Clase B algo que le permite contar con siete plazas. En los asientos de la tercera fila pueden viajar dos personas con una estatura de hasta 1,68 metros.
La altura hasta el techo en la primera fila de asientos asciende a 1.035 milímetros, una cota inédita en este segmento. El espacio efectivo para las piernas en la parte trasera del vehículo de cinco asientos mide 967 milímetros de largo.
Es posible variar el volumen del maletero, entre 560 y 1.755 litros (datos para el modelo con cinco asientos). Por lo tanto, alcanza las dimensiones de un modelo Estate clásico. La segunda fila de asientos está disponible en una versión desplazable longitudinalmente. Los respaldos de este banco, incluso con el equipamiento de serie, permiten un ajuste de la inclinación en varios niveles. De ese modo aumenta en hasta 179 litros la capacidad del maletero, y se hace posible un uso más versátil del espacio. Más información sobre la variabilidad dos páginas más adelante.
El nuevo GLB se fabrica en la planta de Aguascalientes (México). Los modelos para el mercado chino se producen en Pekín. El GLB llegará a los concesionarios en Alemania a finales de este año.
Con la introducción del nuevo GLB se amplía a ocho modelos la familia de turismos compactos de Mercedes-Benz. Los modelos a la venta en la fecha del lanzamiento son la Clase A, la Clase A Berlina y la Clase A Berlina versión larga, la Clase B, el CLA Coupé, el CLA ShootingBrake y el GLA.
| Variabilidad | Cinco asientos | Siete asientos (opción) |
| Primera fila de asientos | Asiento del acompañante abatible (opcional) | |
| Segunda fila de asientos | Respaldo del asiento trasero dividido en tres secciones, abatibles por separado, en relación 40:20:40 | |
| Ajuste de la inclinación del respaldo del asiento trasero en varios niveles | ||
| Segunda fila de asientos desplazable en 140 mm en dirección longitudinal, banqueta divisible en relación 40:60 (opción) | Segunda fila de asientos desplazable en 140 mm en dirección longitudinal, banqueta divisible en relación 40:60 | |
| Función EASY-ENTRY | ||
| Tercera fila de asientos | – | Dos asientos individuales escamoteables |
El GLB puede equiparse opcionalmente con el sistema de tracción integral permanente 4MATIC con distribución completamente variable del par.
El sistema de tracción integral dispone de tres diagramas característicos para controlar el embrague de discos de la tracción integral. Al mismo tiempo, el sistema reacciona con flexibilidad a la situación de conducción en cada uno de los modos disponibles. Durante la conducción en el modo de carretera se elige para el programa de conducción «Eco/Comfort» una distribución de 80:20 entre el eje delantero y el eje trasero. En el modo «Sport», esta relación es de 70:30. En el modo para todoterreno, en cambio, el embrague de discos de la tracción integral asume la función de un bloqueo longitudinal, y la distribución básica de la fuerza es equilibrada, 50:50.
Junto a las luces para todoterreno, el paquete técnico Offroad incluye un programa adicional de conducción. Este programa adapta el despliegue de potencia del motor y la regulación del ABS para terreno ligeramente accidentado fuera de las pistas asfaltadas. Puede activarse con el interruptor basculante de DYNAMIC SELECT.
Mecánicas disponibles
La mecánica básica de los modelos de gasolina es el motor M 282 con 1,33 litros de cilindrada incorporado en el GLB 200. Este propulsor cuenta con una función de desconexión selectiva de cilindros para mejorar la eficiencia en el régimen de carga parcial.
El motor diésel de dos litros (OM 654q) incorporado en el GLB 200 d/GLB 220 d en combinación con el cambio de doble embrague 8G-DCT cuenta con certificación Euro 6d y, gracias al procedimiento mejorado de postratamiento de los gases de escape, cumple la normativa RDE (Real DrivingEmissions) nivel 2, vinculante para la homologación de nuevos modelos a partir del año 2020.
Resumen de los modelos gasolina
| GLB 200 | GLB 250 4MATIC | |
| Cambio | 7G-DCT (automático) | 8G-DCT (automático) |
| Cilindrada (cm³) | 1.332 | 1.991 |
| Potencia en kW/CV | 120/163 | 165/224 |
| a rpm | 5.500 | 5.800 |
| Par motor máximo (Nm) | 250 | 350 |
| a rpm | 1.620 – 4.000 | 1.800 – 4.000 |
| Consumo de combustible en el ciclo mixto (l/100 km) | 6,2-6,0 | 7,4-7,2 |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto (g/km)1 | 142-137 | 169-165 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 9,1 | 6,9 |
| Velocidad máxima (km/h) | 207 | 236 |
Resumen de los modelos diésel
| GLB 200 d | GLB 200 d 4MATIC | GLB 220 d 4MATIC | |
| Cambio | 8G-DCT (automático) | 8G-DCT (automático) | 8G-DCT (automático) |
| Cilindrada (cm³) | 1.951 | 1.951 | 1.951 |
| Potencia en kW/CV | 110/150 | 110/150 | 140/190 |
| a rpm | 3.400 – 4.440 | 3.400 – 4.440 | 3.800 |
| Par motor máximo (Nm) | 320 | 320 | 400 |
| a rpm | 1.400 – 2.600 | 1.400 – 2.600 | 1.600 – 2.400 |
| Consumo de combustible en el ciclo mixto (l/100 km)1 | 5,0-4,9 | 5,5-5,2 | 5,5-5,2 |
| Emisiones de CO2 en el ciclo mixto (g/km)1 | 133-129 | 144-136 | 146-138 |
| Aceleración 0-100 km/h (s) | 9,0 | 9,3 | 7,6 |
| Velocidad máxima (km/h) | 204 | 201 | 217 |
