La nueva era de Maserati comienza con un nuevo motor, el corazón del MC20, un motor diseñado y fabricado por la marca del Tridente en Módena.
Según la marca, el nuevo motor es el resultado de una revolución técnica, y está protegido por patentes internacionales.
La nueva unidad de potencia es un motor biturbo con 6 cilindros en V a 90° y 3.0 litros de cilindrada equipado con un sistema de lubricación por cárter seco (un solución clásica para los vehículos de muy alto rendimiento).
Este nuevo V6 desarrolla 630 CV a 7.500 rpm y un par máximo de 730 Nm disponible desde las 3.000 rpm.
Con una potencia específica de 210 CV/litro, la mecánica se presenta con una relación de compresión 11: 1, una carrera de 82 mm y un diámetro de 88 mm.
El alma del motor es un innovador sistema de combustión pre-cámara con doble bujía -una de ellas lateral que actúa como soporte para asegurar una combustión constante- que deriva de la Fórmula 1 y un sistema de doble inyección.
Maserati no ha revelado mucho más sobre esta nueva mecánica así que a falta de más detalles, os dejamos las especificaciones técnicas:
Arquitectura del motor V6 a 90°
Cilindrada 3.0 l
Diámetro / Carrera 88 x 82 mm
Relación de compresión 11: 1
Orden de encendido 1-6-3-4-2-5
Potencia máxima 630 CV @ 7.500 rpm
Par máximo 730 Nm @ 3.000 – 5.500 rpm
Régimen máximo del motor 8.000 rpm
Turbocompresores Biturbo con actuador de descarga electrónico
Sistema de encendido Doble bujía con pre-cámara pasiva
Bomba de lubricación Bomba de aceite completamente variable
Sistema de lubricación Cárter seco con bombas de recogida y depósito externo
Sistema de combustible PDI (Inyección directa a 350 bares + inyección a 6 bares)
Sistema de válvulas y distribución Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) con válvula variable
Anchura del motor 1.000 mm
Altura del motor 650 mm
Longitud del motor 600 mm
Peso del motor (según DIN GZ) <220 kg
Nivel de emisiones EU6D/China 6B/Ulev 70
