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Los motores diésel pierden relevancia: En Europa y España

Está claro que las mecánicas diésel no están pasando por su mejor momento. Desde la llegada de la tecnología denominada “downsizing” las ventas han ido bajando y, con el escándalo de las emisiones y las restricciones al tráfico en algunas ciudades, son muchos los usuarios que han optado por pasar de este combustible.

Los beneficios de los motores diésel son evidentes para aquellos usuarios que realicen un kilometraje elevado en desplazamientos largos pero no tanto para los qué, haciendo mucho uso del vehículo, se mueven en el ámbito urbano. En este último caso un híbrido puede resultar mucho más eficaz, efectivo y económico.

Porsche Panamera 4S Diésel (41)

El caso es que poco a poco los diésel han ido perdiendo relevancia. En el caso concreto de España, en el primer trimestre la cuota de estos automóviles se ha reducido hasta el 51,3%, dato que choca con el 70% que lograban hace unos años. Si centramos la atención sólo en marzo, la cifra se queda en el 49,9%, algo insólito e impensable no hace muchos meses (aunque el efecto renovación rent-a-car tiene mucho peso).

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Si miramos los resultados en Europa, en los dos primeros meses del año de los 29 países que forman la Unión Europea, en 26 las ventas cayeron notablemente mientras que en los que suben, se debe al cese de incentivos a la compra de los híbridos/eléctricos (como es el caso de Holanda).

dieseleuropa

Los países europeos en los que más han caído las ventas de automóviles diésel fueron Noruega (-10,7%), Grecia (-7,5%), Luxemburgo (-6,6%), España (-6,4%), Francia (-5,7%), Austria (-5,6%) y Estonia (-5,1%).

Por ahora los países en los que el diésel está “aguantando el tipo” y mantiene una cuota elevada respecto al resto de combustible son Irlanda, Portugal, Luxemburgo, Croacia, Rumanía e Italia. En el lado opuesto y logrando las peores cuotas de mercados, hay que citar Holanda, Polonia, Noruega, Estonia, Finlandia y Hungría.  

jato

[Fuente: JATO Dynamics]

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36 comentarios

  1. Aa ventas baixan unha pasada por algo sera

  2. La gente por fin se da cuenta que los diesel ya no valen para nada,quiero decir entiendo que como yo si tienes un diesel desde hace años pues cuando te cambies compras un gasolina,como es mi caso,que estoy esperando para comprarme un gasolina,pero esta gente que compra un diesel a día de hoy para usarlo por ciudad…Entiendo que los que se meten viajes y hacen más de 20.000 al año.. pero los que no lleguen lo veo absurdo totalmente

    • Estoy de acuerdo, y muchos ni valoran el kilometraje a hacer ni nada, simplemente quieren un diesel porque gasta menos y el carburante es mas barato….desconocen totalmente por ejemplo lo que cuestan las averias y todo de ellos… Como los tontos que con coches sin preparar para ello apagan 5 segundos el motor en los semaforos para que no gaste gasolina….jajaja como si la gasolina o el gasoil fuese el problema…jajaja

  3. No me estraña con los precios del gasoil, es un disparate

  4. Yo tengo diésel y me va de lujo con 70e hago 1.450km antes tenía un citroen c4 1.6 16v y a parte de correr poco gustaba una barbaridad, lo único que echo de menos del gasolina es lo silencioso que era.

    • Me estas diciendo que tu diesel gasta un 3,5L-3,8L/100km?? k coche es? Debe tener pocos cv y pocos cc

    • 55e 1200 kilómetros(carretera todo) 1.6 TDI 75 cv, no anda, pero no gasta nada

    • Eso porque el c4 que tenías es una porquería, demasiado pesado para la potencia que tiene y tiene un motor que entrega potencia demasiado arriba. Yo lo tenía y lo vendí y me compré un Civic 1.6 que anda que flipas y consume 6l/100 si vas normal.

    • Diésel 170cv con 40€ 700km, antes tenía un gasolina de 120cv y con 50€ que le echaba todas las semanas hacía con suerte 400km. Me gustaba más él gasolina? Si, pero con el de ahora disfruto igual y tengo más dinero.

    • Siempre sale algún friki de Honda para hacernos ver que no gastan nada y andan un porrón ??

    • A ver,no comparemos un diesel moderno con un atmosférico de gasolina antiguo,prueba un gasolina turbo de hoy,verás que apenas gastaras 1 litro más,te pondré un ejemplo,probé un Skoda octavia Rs 220 CV 2.0 turbo de gasolina,en autopista se llevaba unos 7 el mío diesel de 2.2 180 CV(repro) se lleva 6 y 6.5,en pocas palabras ahorras un poco más pero tampoco es demasiado si comparas las averías que puedes tener,en mi caso no e tenido pero ya no es eso,si no que si pruebas un buen gasolina moderno,verás que no hay comparación entre la suavidad de un gasolina y un diesel es otro mundo,además no te digo la de por saco que da el mismo coche Skoda octavia en diesel 180cv,por lo que se lee es bastante más problemático si vas mucho por ciudad

    • Es un opel insignia 2.0 cdti 130cv y los hago en autopista y no miento

    • No si ahora, los diesel no gastan naaaaa, con 10€ 10000km jaja venga va, que algunas cifras ni las marcas son realistas,
      Un poquito de informacion real , un diesel cuesta unos 1000€ mas q un gasolina, a 10cnt de ahorro el litro/km de media tienes que hacerles miles de km para rentabilizarlo y cuando este rentabilizado se va el dpf, unos 1000€ como tengas que cambiarlo, egr otros 500€, turbo otros 1000€ de media, donde esta el ahorro? Dejaros de cuentos chinos, un diesel no vale para ir al mercadona, digais lo que digais los dieselistas, para rentavilizar un diesel , minimo 20000km/año sin averias.

    • El que digo yo es de mi novia(skoda fabia 1.6 TDI, afectado por el dieselgate)

  5. Mejor Gasolina yo tengo un seat León mk3 5f del 2016 y super con tento el 1400 125cv tsi y eso es una maravilla de coche 40 euros lleno el depósito y hago unos 650 kilómetros tampoco Gasta una barbaridad

  6. Con rollos de fap adblue el diésel…

  7. Gasolina a no ser que tenga 300 cv no tiene patada es mi experiencia y opinion como gustos los colores.

  8. Sera que la 95 esta barata jajaja

  9. Gracias a DIos!; los petroleros sólo para trabajar, gracias

  10. Tienes q hacer muchos kms para q sea rentable yo en cuanto pueda tsi

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