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4 Comentarios
  1. Guille Jaquetón 8 octubre, 2015 a las 13:04

    Dato reseñable: Gracias a una mejora del sistema de admisión, una reprogramación de la ECU y la incorporación de un tubo de escape F1 de tan solo 7 kg de peso y seis veces más eficiente en la eliminación de los gases que uno de titanio, el bloque V10 de 5.2 litros es ahora 90 caballos (66 kW) más potente. Con ello se sitúa en nada menos que 700 caballos (515 kW), y todo ello sin necesidad de añadir otro turbocompresor.

    • Maty Fraancisco Casas Nieto 8 octubre, 2015 a las 14:35

      Y se le podría añadir otro turbo?

    • Guille Jaquetón 8 octubre, 2015 a las 15:20

      Uno para mejorar el Par en bajas no estaría mal 😛

  2. Guille Jaquetón 8 octubre, 2015 a las 13:06

    Es lo que yo notaba y echaba en falta, más cv y menos peso, juas juas. Lo de aligerar es algo que debería ponerse más de moda y menos subir a tanto cv.

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