La familia del C-HR crecerá en los próximos meses con un tercera variante electrificada. Nadie lo esperaba, pero la firma nipona nos ha sorprendido en su evento anual celebrado en Amsterdam con el nuevo Toyota C-HR+, una versión eléctrica que debería estar en el mercado antes de finales de año. Como verás, su diseño está a medio camino entre el actual C-HR y el bZ4X.
No es casualidad, ya que lejos de lo que podrías pensar por el nombre, su plataforma es la e-TNGA 2.0. Sí, la misma que la del Toyota bZ4X, que se sitúa un peldaño por encima en dimensiones. Por suerte, el diseño del C-HR+ resulta menos polémico, con líneas más refinada y elegantes que también lo asemejan al atractivo Toyota Crown Sport que no se vende en nuestro país.
Con un tamaño de 4,52 metros y una batalla de 2.750 mm, el fabricante de automóviles asegura que el público objetivo del nuevo C-HR+ son solteros y parejas jóvenes, mientras que el bZ4X es la alternativa familiar. Cuenta, además, con 416 litros de maletero, siendo el C-HR más capaz de la gama. En el interior, la pantalla central de 14 pulgadas será de serie.
En las entrañas del Toyota C-HR+ 2025
El Toyota C-HR+ se ofrecerá en tres versiones. La de acceso montará un motor delantero de 165 CV (123 kW) y una batería de 57,7 kWh. Será capaz de completar el 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y de recorrer 455 kilómetros en ciclo WLTP con una sola carga. El modelo intermedio tendrá también un solo motor delantero de 221 CV (165 kW), pero estará asociado a una batería de 77 kWh.
Esto le permitirá pasar de 0 a 100 km/h en 7,4 segundos e incrementar la autonomía por encima de los 600 km. El tope de gama equipará una configuración de motor dual para ofrecer tracción total y 338 CV (252 kW). La batería será la misma de 77 kWh y podrá completar el 0 a 100 km/h en apenas 5,2 segundos. Ofrecerá una autonomía homologada de 525 kilómetros en ciclo WLTP.
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