Pura tecnología de competición en 4.490 mm de longitud, así es el Fahlke Larrera GT1. Un coche de competición bajo una carrocería de carreras totalmente carenada y con una preparación aerodinámica estudiada en el túnel de viento. El Larrera ha tomado su diseño y su escultural cuerpo de fibra de carbono de los clásicos GT.
El Fahlke Larrea GT1 cuenta con un motor atmosférico V8 que permite al modelo lograr aceleraciones de 0 a 200 km/h de tan sólo 6,0 segundos utilizando semi-slicks (245/35 ZR 18 delante y 305/30 ZR 18 detrás) y en las versiones más radicales.
El Larrea GT1 está estableciendo nuevos estándares en la construcción de automóviles deportivos. Desarrollado en la pista de carreras este vehículo es capaz de transmitir los valores de la competición a la calle… No está mal, pero tal y como están las cosas…
Los valores de aceleración exorbitantes, su velocidad máxima y su paso por curva lo sitúan prestacionalmente hablando, por encima de muchos súperdeportivos.
La columna vertebral del Larrea GT1 es un bastidor tubular producido a partir de aceros de alto rendimiento. El habitáculo está protegido por un monocasco de carbono especialmente desarrollado. Para mantener el peso del vehículo por debajo de 1.000 kg, el fabricante emplea fibra de carbono y materiales como las aleaciones de aluminio de alto rendimiento derivadas de los aviones para el resto de componentes. Para que os hagáis una idea, un asiento pesa sólo 2,5 kg.
Los aceros de alta calidad combinados con un monocasco de carbono hacen que el Larrea pese sólo 982 kg con el depósito lleno de combustible. Gracias a esto, el Larrera cuenta con una relación potencia-peso de 0,77 kg por CV.
Lo mejor de todo es que el Larrea GT1 está homologado para circular por la calle y está fabricado a mano en cuatro versiones: El S7 tiene 550 cv, el S9 EVO cuenta con 720 cv, el S10 tiene 1004 cv y el nuevo S12 tiene 1.260 cv.
Si esto se queda corto, la marca también ofrecemos versiones de carreras con diferentes motores que proporciona hasta 1400 cv. Naturalmente, todos los exteriores e interiores se adaptan a las necesidades individuales de los clientes.
La cabina del Larrea GT1 es completamente orientada al conductor. Con su verdadero aspecto Monoplaza, muestra la estrecha relación con la competición. El Larrea GT1 ofrece al conductor un volante de competición forrado en cuero cosido a mano. Todo ha sido meticulosamente estudiado para que no haya errores y en su interior podemos encontrar desde un revestimiento en cuero de alta calidad a otros con intercalados en fibra de carbono.
Tanto el alerón delantero, el difusor, toda la parte de inferior y muchos otros componentes se cuecen al horno para dar como resultado una fibra de carbono de alta calidad.
El Larrea GT1 está equipado con un sistema de frenos de última generación que mantienen las masas no suspendidas lo más bajo posible para lograr así el rendimiento perfecto. El fabricante utiliza frenos Brembo o AP-racing, incluso frenos de carbono que permiten ahorrar peso y además ofrecen una larga vida.
Los motores V8 de 7.2 litros instalados en los tres modelos Larrea GT1: S7, S9 EVO, S10 y S12 ofrecen un par colosal y una potencia impresionante. A petición del cliente la marca ofrece motores de carreras individuales con cambios secuenciales e incluyen el apoyo y la supervisión técnica necesaria para las carreras privadas.
| Larrera GT1 S7 | Larrea GT1 EVO S9 | Larrera GT1 S10 | Larrera GT1 S12 | |
| Motor | V8 de 7.200 ccm | V8 de 7.200 rpm | V8 de 7.200 rpm | V8 de 7.200 rpm |
| Potencia | kW 404/550 cv a 7100 rpm | kW 529/720 cv a 6600 rpm | kW 738/1004 cv a 6400 rpm | 1.260 cv |
| Par | 668 NM a 6500 rpm | 856 NM, 4900 rpm | 1400 NM, 4500 rpm | 1.600 Nm |
| Peso | 940 kg | 910 kg | 910 kg | |
| Tanque | 70 litros | 80 litros | 80 litros | |
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349 km/h | 380 km/h | >400 km/h | 430 km/h |
| Aceleración | 0-100 km/h en 3,0 s / 0 – 200 km/h en 8,5 s | 0-100 km en 2,8 s / 0 – 200 km en 7,6 s | 0 – 100 km <2.4 s / 0 – 200 km/h en 6,0 s |
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