Si te digo que hay un Hyundai capaz de plantarle cara a un superdeportivo quizá me tomes por un completo loco, sin embargo existe y te lo voy a demostrar.
Hyundai Motor America y Bisimoto se han unido para presentar en el SEMA show un Hyundai Santa Fe al que cariñosamente llaman Santa Fast. Se trata de un Santa Fe que desarrolla 1040 asombrosos caballos que se transfieren al asfalto mediante una caja de cambios manual tomada del Genesis R-Spec, directamente al tren trasero.
Bisimoto es conocido por sus espectaculares transformaciones y vehículos de competición y ahora parece que se les ha vuelto a ir la cabeza y han hecho que este Santa Fe no sea una excepción a la regla.
Con un motor turbo flexi fuel de 3,8 litros basado en el V6 Lambda, el preparador ha hecho ciertas modificaciones y sí, ha creado nuevamente un bestia.
Os dejo el listado de mejoras que por cierto es de infarto:
MOTOR
Bisimoto-built Hyundai 3.8L engine, in climate-controlled engine-building clean room
Bisimoto custom twin-turbo kit and intercooler
AEM Electronics
Infinity 708 ECU
Boost-control solenoid
Fuel pressure regulator and flex-fuel sender
Arias 9.0:1 custom forged pistons, Bisimoto specification
Bisimoto-Web level 2.4 camshafts
PurOl “Elite Series” Synthetic Motor Oil, 5w30
PurOl Manual Transmission Fluid
GuldstandPro mil-spec wiring harness
Driftmotion Aluminum tubing
ARP Head studs, wheel studs, and bolts
Bisimoto custom exhaust system with dual-pulse chambers
Five-O racing 2200cc Injectors
Supertech valvetrain
Kinsler fuel filters
Golden Eagle sleeves
NGK Iridium spark plugs
Odyssey PC 950 battery
Brian Crower steel rods
Racepak IQ3 street dash
Twin Turbonetics TNX 30/56 Turbos
Dual RG45 wastegates
Godzilla blow-off valve
Spearco intercooler core
Vibrant Vanjen clamps and stainless steel hardware
WPC engine treatment and coatings
Goodridge Motorsport braided lines and plumbing
Performance tube bending mandrel hardware
Griffen dual-core radiator
TurboHot exhaust coatings
TRASMISIÓN
Custom Rothfab rear sub-frame conversion
Hyundai Equus rear differential
6-speed manual conversion, with Genesis R-Spec gearbox
Custom console-mounted shifter
Spec stage-5 clutch and aluminum flywheel
Custom Bisimoto axles and half shaft
KW coil-over suspension
CHASIS
Fifteen52, 19-inch Tarmac R40 Wheels
Toyo tires: R888 265/35R19
Buddy Club 4-piston brakes, with Bisimoto brackets
EXTERIOR
Denmatic design scheme
Gatorwraps auto wrap
Hyundai Genuine Accessories mudguards
Custom modified grill
INTERIOR
Momo Daytona EVO seats
Bisimoto reservoir socks
4-point chromo roll cage
Crow restraint harnesses
