El nuevo BMW X1 está casi listo para su debut comercial. Desde este mismo mes de julio aquellos interesados en él podrán realizar las reservas en cualquier concesionario español de la marca, si bien deberán tener en cuenta que hasta octubre no se iniciarán las entregas.
La oferta inicial del X1 cuenta con una versión de gasolina y tres diésel. El primero da vida a la versión xDrive25i y está equipada con el motor de dos litros con 231 CV de potencia. Se combina con la tracción total a las cuatro ruedas xDrive y con la caja de cambios automática de ocho relaciones.
En diésel la gama arranca con el sDrive18d que se sitúa como la opción más barata. Tiene un motor de dos litros y 150 CV, cambio manual de seis velocidades y tracción delantera. Debería convertirse en una de las más demandadas por su buena relación prestaciones-consumos, destacando especialmente su bajo gasto que se queda en los 4,1 L/100, con unas emisiones de 109 g/km de CO2.
En un escalón intermedio están los xDrive20d con 190 CV, cambio automático de ocho velocidades y tracción total a las cuatro ruedas. Declara un consumo medio de 4,9 L/100, con unas emisiones de 128 g/km de CO2. La velocidad máxima es de 219 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos.
Por último el xDrive25d se sitúa como el tope de la gama con sus 231 CV. Alcanza los 235 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,6 segundos. El consumo medio es de 5,0 L/100, con unas emisiones de 132 g/km de CO2. La caja es automática de ocho velocidades y la tracción total.
Los precios para España son los siguientes:
| Motor | PVP |
| xDrive25i 231 CV 8AT | 45.500 |
| sDrive18d 150 CV 6MT | 32.400 |
| xDrive20d 190 CV 8AT | 39.900 |
| xDrive25d 231 CV 8AT | 44.400 |
BMW no ha informado del equipamiento de serie que incluirán en el mercado español pero casi con seguridad tendrán climatizador automático de dos zonas, sistema de sonido con pantalla de 6,5 pulgadas, bluetooth, puerto USB, llantas de aleación, cuatro elevalunas, arranque por botón, control de velocidad, etc.
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