Durante muchos años los vehículos con motor diésel fueron los preferidos del público y era casi imposible, en países como España, Francia o Italia tener éxito si un fabricante no contaba con coches diesel baratos de este tipo.
En la actualidad la situación es bien distinta y en el segmento B -Polo, Ibiza, i20, Fabia y demás- cuesta mucho encontrar automóviles equipados con este tipo de motorizaciones qué siempre han destacado por sus bajos consumos y en general un buen nivel de prestaciones (sobre todo con potencias de 100 CV o superiores).
Lejos han quedado los tiempos en los que un mismo polivalente se ofertaba en diversas potencias para garantizar que la propuesta a gasoil se adaptaba a la perfección a sus necesidades… e incluso se llegaron a ofertar opciones de carácter dinámico con apellidos deportivos (por ejemplo el Ibiza Cupra TDI).
Si eres uno de los usuarios que todavía confía en este tipo de motores o bien por sus circunstancias debe apostar por ellos debido al alto número de kilómetros que realiza al año, deberás saber que la oferta en el segmento B se ha limitado considerablemente. A continuación analizamos todas las propuestas
Estos son los coches diesel baratos nuevos que puedes comprar en 2021
Citroën C3 diésel
La firma francesa Citroën es toda una experta en el desarrollo de motores diésel. Su pequeño polivalente se comercializa con el interesante 1.5 Blue HDI de 102 CV en combinación con una transmisión manual con seis velocidades que destaca por su buena relación entre prestaciones y consumos.
Según declara la marca de los chevrones este modelo es capaz de alcanzar los 188 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos, todo esto acompañado de unos consumos ajustados que arrancan en los 4,3 L/100 en ciclo combinado (con unas emisiones de 96 g/km de CO2.
| ACABADO | LIVE PACK | FEEL | FEEL PACK | C-SERIES | SHINE |
| 1.5 Blue HDi 102 CV 6MT | 18.790 | 19.720 | 20.760 | 21.540 | 22.060 |
Opel Corsa
La alternativa «made in Spain» es el Opel Corsa que todavía conserva una opción con motor diésel de buen rendimiento y consumo ajustado. Se trata del mismo bloque empleado en el Citroën C3 con 1,5 litros y 102 CV de potencia que se combina con la caja manual de seis relaciones.
Al igual que el Citroën C3, el Opel Corsa 1.5 Turbo D presume de una velocidad máxima de 188 km/h y una capacidad de aceleración similar, alcanzado los 100 km/h desde parado en solo 10,2 segundos. El gasto medio se ha fijado en los 4,1 L/100, con unas emisiones de 87 g/km de CO2.
| ACABADO | EDITION | ELEGANCE | GSI-LINE | GSI-LINE + | ULTIMATE |
| 1.5 TURBO D 102 CV 6MT | 20.800 | 22.150 | 22.450 | 22.700 | 25.700 |
Peugeot 208
Cierra la oferta de versiones el Peugeot 208 equipado con el mismo bloque de cuatro cilindros, tecnología Blue HDI y 100 CV de potencia que llevan los dos modelos ya mencionados más arriba, compartiendo incluso la caja de cambios manual con seis velocidades.
Es muy curioso que la homologación para los tres modelos haga coincidir tanto la velocidad máxima como la cifra de aceleración de 0 a 100 km/h. El consumo sin embargo es distinto, con una cifra media de 4,0 L/100 y unas emisiones de86 g/km de CO2.
| ACABADO | ACTIVE | ALLURE | GT |
| 1.5 Blue HDI 100 CV 6MT | 20.000 | 21.900 | 24.350 |
Sin futuro para los coches diesel baratos
Como has podido ver solo quedan en la actualidad los modelos de «Stellantis» pertenecientes al segmento B equipados con motor diésel dado que el resto de marcas han optado por dejar de ofertarlos en el viejo continente, no así en otros países en los que la demanda todavía es alta como podría ser India o varios mercados del Norte de África.
La única noticia positiva relacionada con el lanzamiento de un modelo diésel del segmento B está en la próxima comercialización del Renault Clio 1.5 Blue dCi 100 CV que debería estar listo para el mes de julio si todo marcha bien. Destacará por refinamiento mecánico y unos consumos muy bajos.
Entre tanto aquellos que quieran un vehículo de bajos consumos pero sin caer en la ahora mal vista motorización diésel deberán poner los ojos en los híbridos ligeros o híbridos convencionales, o bien dar el salto al segmento B-SUV o B-MPV en los que la oferta todavía es algo más amplia.
Coches diesel baratos pequeños de segunda mano
Si todavía estás pensando en comprar un diésel del segmento B y decides optar por vehículos con poco tiempo de uso (segunda mano con máximo dos años) encontrarás multitud de variantes que a buen seguro se adaptarán a tus necesidades, consiguiendo bajos consumos y buenas prestaciones en casi todos los casos.
