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¿Caucho de diente de león en un neumático?: Continental busca revolucionar la industria del caucho

Así es, tras varios prototipos Continental va a probar a fondo el WinterContact TS 850 P en el circuito de la compañía situado al norte de Hanover, el Contidrom, y en Arvidsjaur, Suecia

No es un neumático normal, en realidad se trata del primer neumático con caucho procedente de la raíz del diente de león.

Continental ha logrado un hito importante en su proyecto de investigación para la industrialización del caucho de diente de león en la producción de neumáticos. En el otoño de 2014, Continental presentó los primeros prototipos de neumáticos creados a partir de un material innovador que la compañía denomina Taraxagum ™, debido al nombre botánico del diente de león (taraxacum). El neumático WinterContact TS 850 P es el primero cuya banda de rodadura está realizada en caucho natural obtenido a partir de raíces de diente de león. Desde la fabricación de este neumático Continental ha dado un importante paso que le acerca a alcanzar su objetivo a largo plazo de hacer la producción de neumáticos más sostenible y menos dependiente de las materias primas tradicionales.

taraxagum

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Continental cuenta con el Contidrom, un circuito de pruebas al norte de Hanover para las pruebas de neumáticos de verano. Sin embargo, como los primeros neumáticos fabricados con banda de rodadura de caucho de diente de león son de invierno, las pruebas de duración y rendimiento se realizarán en el circuito de pruebas de Continental en Arvidsjaur, Suecia.

El objetivo a largo plazo del proyecto de investigación es encontrar un punto de vista ecológico, económico y socialmente viable que responda a la creciente demanda de caucho natural. Esto aliviaría la presión sobre las plantaciones tradicionales de árboles de caucho en los trópicos. Además, el objetivo es reducir la dependencia del caucho natural, que puede estar sujeto a las fluctuaciones de precios de las bolsas de productos básicos.

taraxagum 2

El cultivo de diente de león en las regiones templadas de Europa (más cerca de las plantas de neumáticos europeos de Continental) reduciría de manera sostenible los costes de logística y la carga relacionada con el transporte en el medio ambiente.

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