Renault proyecto POWERFUL: Motor turbodiésel de dos tiempos, bicilíndrico y 730 cc

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Ver 61 comentarios
    1. Ricardo José Pérez Rodriguez dice:

      cuando las empresas del automóvil se signen preguntarme yo previo pago les diré como se hace un buen motor 2 htiempos y si será muchísimo mejor que los de cuatro tiempos, no serán necesarios los híbridos ni los eléctricos

    2. ricardo j.Pérez Rodríguez dice:

      amigo los motores de 2 tiempos por valvulas, ni galerías ni otra cosa que no sean valvulas, las RPM deberán ser máximo 2500. en mi invento para mantener las válvulas cerradas empleo unos pequeños muelles que no se ven, lo que hace pensar a algunos en la desmodromica, pues no. pero no puedo decir todo, y la potencia puede llegar con ese cúbico de 730 cm3 a más de 150cv. pero para eso la renault tiene que llagar a un acuerdo conmigo

  1. Menudas mierdas están desarrollando algunas marcas…

  2. joder… a este ritmo el motor irá dentro de la guantera xD

    1. Ricardo José Pérez Rodriguez dice:

      sí amigo el motor puede reducirse de tamaño, mira mi invento del motor diesel 2 tiempos y lo que explicó, la renault me lo ha copiado, pero lo hace muy mal. lo que está fatal son los motores de 3 cilindros, por la falta de simetria, por mucho que le pongan contrarotantes, tendrán que venir a mI si quieren conseguir un buen motor

  3. Si buen motor para un motocarro jaja

    1. Ricardo José Pérez Rodriguez dice:

      motocarr es en el que debías andar tú, atrevido, que te atreves a opinar sin PI

  4. Hace años que existen los motores de este tipo pero son bastante mas grandes

  5. Jajajajaja estoy con vosotros compañeros, vaya mierdas que van sacando

    1. Ricardo José Pérez Rodriguez dice:

      A mi me asombra que personas que no tienen ideas den opiniones, anda burro, busca motor 2 tiempos ricardo perez a ver si aprendes algo

    2. Ricardo José Pérez Rodriguez dice:

      amigo en mi invento del motor 2 tiempos, muchos hablan de que empelo la distribución desmodromica, y no es así, dentro de una de las piezas lleva unos muelles diminutos que mantiene la valvula cerrada y que al mismo tiempo antes de que el balancín golpee la valvula ya ese mismo muelle la está abriendo, yo tuve que hacer muchos equilibrios para conseguir que el motor que empleé para el invento pudiera realizar la compresión en dos cilindros a la vez, por lo que el árbol de levas apenas le produce oposición y que es por donde se pierde por lo menos un 10% de la potencia

  6. Eso para un vespino flipa!jajajajajajaja

  7. Luis Gomez dice:

    Perdón? 2 tiempos diésel? Eso es viable técnicamente?

    1. Parece que sí… Habrá que ver a donde nos lleva esto XD

    2. El Moli dice:

      La Yamaha RD 350 era una salvajada en lo que a prestaciones…éste será más lento por el ciclo diesel pero ya se sabe que los dos tiempos son más rápidos, no irán mal encaminados en cuanto a consumo y emisiones.

    3. Que yo sepa un 2tiempos consume bastante mas…
      Por no hablar del aceite que consume…

    4. Luis Gomez dice:

      Los 2 tiempos tienen peor rendimiento (me refiero a temas de gasolina “perdida” en el escape)
      Es que una de las preguntas que me hago es el tema de aceite, cómo afectará a la explosión del gasoil en el cilindro…No sé, yo me quedé en los 2 tiempos de los 90, no sabía que habían avanzado tanto cómo para poder hacerlos de gasoil.

      1. Ricardo José Pérez Rodriguez dice:

        pero tu que sabes de rendimientos?

  8. Esto es el.futuro señores (aparte de los electricos) asique acostumbrarse jajaja, y no creo.que se vallan a los 50mil km los ingenieros no son tan tontos, al reves jajaja

  9. Que no apoyo estos motores…no me gusta estos nuevos ideales jajaja, pero si admiro a los trabajadores que consiguen llevar adelante estas cosas jajaja

  10. Me quedo con mi 2.0 gasolina que eso sí suena a coche no a Barreiro

  11. Aham, y técnicamente cual es la innovación?
    Esto esta inventado en motores navales desde hace… Ufff…
    Problemas con el cierre del cilindro
    Problemas de engrase
    Par y potencia de chiste
    No entiendo porque nos seguimos negando el diésel híbrido…

    1. Totalmente cierto. Esto se viene aplicando a la industria naval desde…. Pero nunca se ha logrado en este tamaño y nunca se ha aplicado al mundo del automóvil (ahí está la novedad…). Eso sí como bien dices, los problemas que puede traer… 😉

    2. Luis Gomez dice:

      Ahh, mira, esto no lo sabía. Tendré que informarme más.

  12. Verás cuando los iluminados de la mecánica descubran que el dos tiempos puede invertir la marcha…

  13. Atentado a la virilidad de cualquiera y a los aficionados a los automóviles potentes. Un minuto de silencio por los grandes motores atmosféricos gasolina

    1. Miguel Dbm dice:

      Hijo mío si tu supieras el daño que hacen estos motores pensarías dos veces lo que escribes. Los tiempos cambian la era eléctrico ha llegado

  14. Esto no es el futuro porque Francia va a prohibir los diésel jajaja

  15. Y digo yo… no deberían invertir e investigar en mejorar los motores y baterías de los coches eléctricos?? Eso sí es el futuro!!

  16. Javi Belon dice:

    Mmmm en gasolina vale pero en diesel me faltan tiempos del ciclo…. Ande los han metido??

  17. Balla puta mieeeerdaaa alos 25mil te sale el pistom por el capo! Eso no vale ni pa una barca!

  18. power fulll, pero full full de verdad, vaya mierda jajaja me quedo con mi 6 cilindros en línea de mi 325i irrompible

  19. Ami me llama mas la atención un motor v8 de carburación de unos 7000cc, me encantaría tener uno y despertar a toda la comunidad cada vez q lo arranque. Ufff

    1. Miguel Dbm dice:

      Encima de carburación. Esto es España!

    2. Pero bajó la gasolina jajaja y pa lo q ando con el coche…me da igual el consumo si lo disfruto

  20. volvo tb tiene un dos cilindros de 450 cv. son parches q van poniendo. Todas las marcas tienen listos sus electricos con autonomias impresionantes pero mientras quede petroleo no interesa sacarlos. Todo funciona igual. Disfrutad de vuestros pepinos hasta q los gobiernos los prohiban y nos obliguen a comprar electrico. Los hibridos son un parche

  21. Un 2T, diesel es viable, en lo que a combustion se refiere, pero me deja la duda de la forma en cual se lubricara el motor.. ¿tendremos que hacer la mezcla? ¿nos meteran mas sablada en el gasoil dado que llevara aceite en su mezcla? deberemos mezclar nosotros? Ammmm…. Diesel+Hibrid the future.

  22. Ahí está el nuevo motor para otro vehículo ligero de ciudad(twizy turbo-alimentado o twizy rs)

  23. Valla mierda de futuro q nos espera

  24. Pablo dice:

    En realidad estos motores son para hacer un coche híbrido diesel, en el que el motor diesel sólo mueve un alternador grande, como las locomotoras diesel.
    Para ese fin, es una maravilla, es capaz de dar 50kw con un tamaño y peso y consumo muy reducido, y el movimiento del vehículo se puede hacer con 4 motores eléctricos, uno por cada rueda, teniendo así tracción integral, va recargando la batería y en ciudad seguramente vaya gran parte del tiempo apagado.
    Yo sin ninguna duda compraría uno.

  25. https://youtu.be/CjGOIdObwoQ el diesel 2 t es mas viejo que los dinosaurios y bastante comun en estados unidos Detroit Diesel

  26. Los motores de 2T en aguas interiores están prohibidos. Y estos nuevos coches me parecen un paso atrás en la ingeniería, se trata de innovar y no de coger una mierda del mar y ponerla en la carretera. Yo creo que hay mejores formas de hacer más ecológico un coche

    1. Un paso atrás? Menor consumo , menor contaminación, mas rendimiento por litro y más ligero , mas barato de construir, menos piezas móviles y de desgaste, te parece un paso atrás? Los motores dos tiempos se eliminaron del mercado por su falta de par y su indiscriminada patada de cv al subir de vueltas , lo que les hacia muy poco prácticos para el día a día, y especialmente útiles en ciertos sectores. Si consiguen hacer ese motor efectivo para un coche totalmente utilizable y encima diésel , donde esta el paso atrás? En que aspecto empeora a lo actual?

      Claro que hay mejores formas de hacerlos ecológicos pero no por ello significa que la marcas quieran ir del diésel al eléctrico perdiendo pasta , cuando tiene aún pasos entremedias que mejoran lo actual.

    2. Esos pasos intermedios son los hibridos de gasolina… o gasolina turbo de baja cilindrada. A mi el diesel no me parece ecológico, aunque si económico…

    3. Jorge no sé lo que consideras progreso en el mundo de la ingeniería, pero coger una cosa y ponerla en otra con 4 cambios, no es progreso. Progreso es lo que dice Julio, los pasos intermedios que han requerido nuevas tecnologías y uso del ingenio, no uso de anteriores tecnologías.

  27. Renovarse o morir!!!! Parece mentira que estando asociados con nissan , opten por este tipo de ideas …. si tienen una buena gama de Z cero emisiones . Que se pongan las pilas en hacer un buen gasolina con downsing y que se olviden del diesel . Pero estas cosas ???

    1. Atender un mercado incoherente que piensa cada vez más en el consumo sin importarle que luego el sobrecoste sea rentable.

      No olvidemos que son empresas y quieren dinero , no quieren que el mundo sea feliz, quieren vender y el diésel vende aun poniéndoles un motor gasolina ecológico y que consumiera poco.

    2. Veríamos si vendían tanto diesel si costase 30 centimos mas el litro que la gasolina…. lo que pasa es que al gobierno tambien le interesa mas el dinero que la ecología

  28. pronto vamos a enganchar en caballo delante del coche y a le a tirar vamos para atras vaya tela

  29. Vaya cosas raras… no crees Alberto Flores? Bicilindrico Diesel 2Tiempos??

  30. Y como le hara renault para aserlo ecologico ya que los 2t consumen aceite y combustible en alta por lo cual contaminan mas que los diesel de 4t por eso se dejo de utilizar….pero renauñt sabra que aser para q no contamine mucho

  31. Ricardo José Pérez Rodriguez dice:

    bien por renault, va por muy buen camino, enhorabuena

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