El Renault Clio, uno de los compactos más queridos del mercado y ahora acaba de dar un paso adelante que va a cambiar la forma en que muchos conductores piensan en su próximo coche.
En un momento en el que los costes de movilidad y la preocupación por el medio ambiente están en el centro de las decisiones de compra, la marca francesa presenta el nuevo Eco-G 120 CV con transmisión automática EDC. Se trata de un motor bi-combustible de gasolina y GLP que ofrece una alternativa inteligente, práctica y accesible tanto para familias como para usuarios profesionales. Este lanzamiento no solo amplía la gama, sino que refuerza el carácter versátil y moderno del Clio, demostrando que es posible disfrutar de un coche urbano sin renunciar a la eficiencia ni al presupuesto.
Hasta 1.450 kilómetros de autonomía: la libertad que todos los conductores sueñan
Uno de los aspectos más impactantes del nuevo Renault Clio Eco-G 120 es su capacidad para recorrer hasta 1.450 kilómetros sin necesidad de repostar.
Gracias a su sistema bi-combustible con dos depósitos independientes —uno de 39 litros para gasolina y otro de 50 litros para GLP—, el modelo ofrece una autonomía que marca una diferencia notable en el segmento. Esta configuración permite alternar entre ambos combustibles de manera natural, lo que resulta especialmente útil en viajes largos, desplazamientos diarios o situaciones donde uno de los surtidores no está disponible.
El depósito de GLP ha aumentado un 25 % respecto a la generación anterior, pasando de 40 a 50 litros. Este incremento, unido al depósito de gasolina, transforma el Clio en un compañero de ruta mucho más autónomo. Para un conductor particular que hace trayectos mixtos entre ciudad y carretera, significa menos paradas y más tiempo para disfrutar del viaje. En el caso de flotas empresariales, esta autonomía se traduce directamente en menor tiempo improductivo y mayor eficiencia operativa. Es, sin duda, una ventaja competitiva que eleva el atractivo del Clio tanto para clientes particulares como para empresas.
Más potencia, más par y la misma eficiencia de siempre
El nuevo Eco-G 120 no es simplemente una actualización: es un motor evolucionado. Basado en un bloque turbo de inyección directa de 1,2 litros y tres cilindros, entrega 120 caballos de potencia y un par máximo de 200 Nm. Esto supone un incremento de 20 CV y 30 Nm respecto al Eco-G 100 de la Clio anterior. El resultado es una respuesta más viva al acelerador, con una conducción más agradable y unas prestaciones que se sienten en el día a día sin sacrificar el consumo.
En modo GLP, el consumo se sitúa desde 6,5 litros cada 100 km, con unas emisiones de 105 g/km de CO₂. En modo gasolina, las cifras son de 5,4 litros cada 100 km y 122 g/km de CO₂. Estas cifras demuestran que el bi-combustible no es solo una cuestión de ahorro, sino también de responsabilidad ambiental. Además, este propulsor es el mismo que equipa a otros modelos de la gama Renault como el Captur y el Symbioz, lo que habla de una plataforma técnica consolidada y probada.
La transmisión EDC: suavidad y control en cada kilómetro
Uno de los grandes atractivos de esta nueva versión es la posibilidad de asociarla a la caja automática EDC de doble embrague. Esta tecnología de dos embragues permite cambios de marcha rápidos y sin pérdida de par, ofreciendo una conducción extremadamente fluida tanto en tráfico urbano como en carreteras abiertas.
Para quienes disfrutan de un mayor control, las levas en el volante permiten pasar al modo manual cuando se desea. Así, el Clio Eco-G 120 EDC se adapta tanto al conductor que busca relax en el día a día como al que quiere un toque más dinámico en una carretera de curvas. La aceleración de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos completa un conjunto mecánico equilibrado, donde potencia y refinamiento van de la mano.
Una tecnología madura que se nota en el bolsillo
La tecnología bi-combustible gasolina/GLP que incorpora el Clio cuenta con más de 15 años de experiencia por parte del Grupo Renault y Dacia. Desarrollada como sistema original de fábrica (OEM), es tan fiable y robusta como un motor de gasolina convencional. No hay sorpresas: se trata de una solución industrial consolidada que los clientes pueden adoptar con total confianza.
En un contexto de precios de combustible elevados, el GLP emerge como una opción realmente inteligente. Con precios en surtidor cercanos al euro por litro, el coste de uso se vuelve mucho más moderado. Esto beneficia directamente a cualquier tipo de usuario: desde el particular que quiere reducir su gasto mensual hasta la empresa que gestiona una flota y necesita controlar al céntimo los costes operativos.
Una gama completa que se adapta a cada necesidad
Renault ha pensado en todo tipo de clientes a la hora de configurar la oferta del Clio. Las opciones disponibles son:
- Nuevo Eco-G 120 CV EDC.
- TCe 115 CV con cambio manual o EDC.
- E-Tech full-hybrid de 160 CV.
Características técnicas
- Bi-combustible: Gasolina y GLP
- Motor: 1,2 litros, 3 cilindros turbo (1.200 cm³)
- Depósitos: 39 litros de gasolina y 50 litros de GLP
- Autonomía total: Hasta 1.450 km
- Potencia: 120 CV (90 kW)
- Par máximo: 200 Nm
- Emisiones de CO₂: Desde 105 g/km (GLP) y 122 g/km (gasolina)
- Consumo: Desde 6,5 l/100 km (GLP) y 5,4 l/100 km (gasolina)
- Aceleración 0-100 km/h: 9,8 segundos
- Cambio: Automático de doble embrague (EDC)
- Volumen del maletero: 260 litros
Ya se pueden pedir: las primeras unidades llegarán este verano
Los pedidos del nuevo Clio Eco-G 120 CV EDC se abren hoy, 5 de mayo de 2026, con las primeras entregas a clientes programadas para el verano. Renault pone así a disposición de todos una propuesta madura, económica y pensada para el uso real.
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