En Silverstone, una semana después del complicado fin de semana en Austria, Sergio Pérez vuelve a subirse al Cadillac en un momento clave de la temporada. El piloto mexicano no esquiva lo ocurrido en Spielberg y admite que el equipo atraviesa una fase tan exigente como necesaria en su primer año en la Fórmula 1.
Sergio Pérez señala la falta de rodaje como el gran problema en Austria
Austria dejó sensaciones difíciles dentro del garaje. No tanto por el resultado final como por la falta de rodaje real en pista, un problema que Pérez reconoce abiertamente. “Perdimos una cantidad crítica de tiempo allí”, admite, señalando que sin poder completar tandas limpias es mucho más complicado entender dónde está realmente el coche y cómo avanzar.
Silverstone, en ese sentido, aparece como una oportunidad distinta. No porque los problemas estén resueltos, sino porque el trazado británico permite observar el comportamiento del monoplaza en condiciones muy diferentes. “Nos va a dar una buena referencia de dónde estamos en velocidad alta y en las fases de desaceleración”, explica el mexicano, consciente de que este tipo de circuitos ayudan a separar sensaciones de datos reales.
Uno de los grandes focos del fin de semana vuelve a estar en la gestión de la energía y en la forma de aplicar la potencia a la salida de las curvas, un aspecto que ha condicionado varias carreras. Sergio Pérez lo explica con naturalidad, sin dramatizar: a veces levantar antes o retrasar la entrega de potencia puede acabar siendo más rápido en el cronómetro. “No siempre ir más rápido en la curva significa hacer mejor tiempo”, resume.
Cadillac sigue aprendiendo
Más allá del pilotaje, el mexicano insiste en que Cadillac sigue inmerso en un proceso profundo de construcción. “Estamos en los primeros días del equipo”, recuerda, subrayando que uno de los grandes retos pasa por mejorar la correlación entre lo que se trabaja en la fábrica y lo que luego ocurre en pista. El objetivo, dice, es abrir mejor ese canal de comunicación y acelerar el aprendizaje colectivo.
En ese contexto, los problemas de fiabilidad y las dificultades iniciales también tienen un coste que va más allá del rendimiento inmediato. Resolverlos consume recursos y frena el desarrollo, algo que Pérez no oculta. “Siempre es un equilibrio”, apunta, consciente de que cada decisión técnica tiene consecuencias a corto y medio plazo.
Aun así, el piloto mexicano ve señales positivas. Cree que el equipo se va encontrando poco a poco y que, cuando consiguen completar un fin de semana limpio, el avance es evidente. “Nos estamos acercando”, asegura, aunque insiste en que necesitan correr y acumular kilómetros para confirmarlo con datos reales.
Pérez también sitúa los próximos meses como un periodo decisivo para el proyecto. No solo por las mejoras que puedan llegar esta temporada, sino por las decisiones estructurales que marcarán el futuro del equipo. “Los próximos dos o tres meses son críticos”, reconoce, en referencia a la planificación que condicionará el desarrollo de los próximos años.
En lo personal, el mexicano se muestra tranquilo. Dice sentirse cómodo con el coche y con el entorno, y asegura haber recuperado una confianza que había perdido en su etapa anterior. “Estoy operando a un nivel muy alto”, afirma, convencido de que su rendimiento está ahí, incluso cuando los resultados no siempre lo reflejan.
Silverstone no es una promesa de soluciones inmediatas, pero sí un punto de observación clave. En un campeonato que no concede treguas, Cadillac sigue dando pasos cortos pero necesarios, mientras Pérez pone palabras —y paciencia— a un proyecto que todavía está aprendiendo a caminar en la F1
