Nissan está de estreno, uno de los coches más esperados de los últimos años, el Gravite, su nuevo volumen de siete plazas que se vende en India, y que, por elemento, no parece que vaya a llegar a Europa pese a ser un tipo de vehículos que muchos echan en falta en el mercado. Mide 4 metros de largo, monta un motor de gasolina de tres cilindros, 1 litro y 72 CV, y se fabrica en Chennai, y está concebido para un mercado donde el precio está por encima de todo, y parte al cambio de unos 6.200 euros. su lanzamiento vuelve a poner sobre la mesa la cuestión de por qué ya no se venden este tipo de coches en Europa.
El nuevo Nissan Gravite
El nombre no está elegido al azar, Gravite quiere representar a los más de 1.400 millones de habitantes de India, y la imagen que aporta el vehículo, es de seguridad, con pasos de rueda muy marcados, con una distancia generosa al suelo y elementos diseñados en forma de “C” que caracterizan a la marca por delante y por detrás.
Las puertas se abren, nunca mejor dicho, de par en par, con el objetivo de ofrecer la máxima comodidad para poder acceder a la tercera fila, necesario en un coche de tal tamaño. Los faros LED con luces diurnas integradas, junto a los rieles del techo, vienen de serie desde el vehículo de entrada.
Espacio y tecnología por dentro
Que quepan siete personas dentro de un coche de 4 metros de carrocería ya dice mucho de cuál es el planteamiento en su interior, mucho más que cualquier estrategia que pudiera haber en su aspecto desde fuera. La tercera fila esá confeccionada para que pueda retirarse completamente, haciendo que el maletero alcance una capacidad de 625 litros, una cifra que hace del Gravite un coche mucho más versátil de lo que diría su tamaño.
El aire acondicionado está confeccionado para ofrecer un excelente rendimiento pensado en el clima tropical de la India, y es capaz de mantener temperaturas idóneas en las condiciones del entorno más desfavorables. El habitáculo está lleno de compartimentos pensados para familias con niños, al fin y al cabo, este tipo de vehículos piensa principalmente en este tipo de comprador cuando lanza este vehículo.
En cuanto a la tecnología, ofrece una pantalla de infoentretenimiento 20 centímetros con Android Auto y Apple CarPlay, que se pueden conectar de forma inalámbrica, carga inductiva para el teléfono móvil y un cuadro de instrumentos digital de 7». En cuanto a seguridad, ofrece más de 30 dispositivos, entre ellos ESP, control de tracción, asistente de arranque en pendiente, asistente de frenada y ABS con reparto electrónico de frenada.
Un motor de acceso para vender
El motor está pensando para llegar a un gran número de personas, un 1.0 de tres cilindros con 96 Nm de par. Permite elegir una caja manual de cinco relaciones, o una manual robotizada que Nissan llama EZ-Shift AMT, con el objetivo de compatibilizar la comodidad en el tráfico urbano denso con un consumo contenido.
Estas cifras resultarían absurdas en un coche en Europa para un vehículo familiar de siete plazas, pero es más que razonable en la India, ya que el precio y los impuestos dependen principalmente de la cilindrada y la potencia, así que cuanto más se eleve, más caro haría el vehículo. Hay que tener en cuenta que Nissan ha tenido en cuenta a los más exigentes, y ha lanzado una versión con un diseño exclusivo, con altavoces premium y algo más de equipamiento interior.
No llegará a Europa
Este tipo de monovolúmenes tuvieron un gran éxito en Europa hace años, para la llegada de los SUV acabó con ellos, pero lo cierto es que no se entienden que ahora no haya nadie que apueste por unos coches que cumplen perfectamente su cometido. Renault Scénic, el Ford C-Max o incluso el Touran se comercializaron con esta filosofía, pero fueron cambiando a los SUV que son en la actualidad, y desde entonces, nadie se ha atrevido a comercializar uno nuevo siguiendo la misma filosofía de asequible y accesible para familias grandes.
Y mientras tanto, Nissan está explotando su prestigio en la India, este mercado juega un pale importante para los nipones y no hay más que ver las cifras de ventas, cada vez más similares a las del mercado europeo. Pronto llegará el nuevo modelo, el Magnite, y más tarde lo habrá el SUV Tekton, antes de que se introduzca un nuevo vehículo de siete plazas.
Así que el crecimiento real de Nissan se está jugando en Asia, mientras Europa queda a la espera de algo que probablemente ya no llegará, los monovolúmenes. Dicen que las modas son cíclicas, lo que parece viejo, vuelve a ponerse de moda con el paso de los años, quizá los monovolúmenes vuelvan al mercado en el futuro, pero no ahora.
