El mundo del motor camina hacia la movilidad eléctrica, y no solo estamos hablando de los coches eléctricos, también hablamos de las motos.
Si bien este sector aguanta más el pulso y sigue apostando por el motor de cuatro tiempos, para cumplir con las emisiones, aún hay marcas que desafían estas normativas ambientales. Es el caso de Veloce Motorcycles, una firma británica que, primero, ha sorprendido con la Veloce Aperion, y que ahora lanza una moto de dos tiempos, algo casi inédito en la actualidad, y más teniendo en cuenta su arquitectura, una que pocos se atreven a utilizar hoy en día, porque lleva años desterrada de los catálogos comerciales dadas las emisiones y la dificultad para poder cumplir con la normativa.
Hablamos de la Veloce Ethereal, con un motor de 500 centímetros cúbicos, cuatro cilindros y dos cigüeñales, que puede entregar 145 CV a 12.000 revoluciones por minuto. Eso sí, dado el tipo de moto y el momento actual, solo se van a fabricar 48 unidades.
La nueva moto Veloce Ethereal
No se entiende la Veloce Ethereal sin la Veloce Aperion, la moto que ha dado a conocer a la compañía hace unos meses y que quiere revolucionar el sector al apostar por tecnologías por las que ya nadie más apuesta.
La Veloce Ethereal puede entenderse como la mitad de la Veloce Aperion, la moto con la que la compañía británica, con sede en Oxfordshire, se dio a conocer a comienzos del verano de 2026 en el Bike Shed Moto Show de Londres. Aquella montaba un motor de dos tiempos de ocho cilindros, 1.000 centímetros cúbicos y 280 caballos, con arquitectura X8 y dos cigüeñales por banco. La Ethereal reduce esa base prácticamente a la mitad, con la mitad de cilindros, la mitad de cilindrada y casi la mitad de potencia, pero conservando la misma filosofía técnica.
Conviene, eso sí, poner un pero a esos 280 CV de la Aperion: la propia prensa especializada británica duda de que esa cifra, calculada multiplicando por ocho los aproximadamente 35 CV de cada cilindro derivado del Aprilia RS125, llegue de verdad a la rueda trasera. Con la Ethereal, con la mitad de todo, la promesa de 145 CV suena bastante más creíble.
Y lo cierto es que el propio nombre de la moto, traducido al castellano como etéreo, sublime o elevado, describe a la perfección el papel que juega su motor dentro de la estructura, ya que funciona como elemento autoportante, anclado directamente al chasis multitubular, y no atornillado dentro de él como viene siendo habitual.
Un motor L4
Aunque a primera vista pueda parecer un motor V4 de los de toda la vida, Veloce Motorcycles se empeña en denominarlo L4, cuatro pistones dispuestos en dos bloques de dos, con un ángulo de 90 grados entre ellos, y montados sobre dos cigüeñales independientes, la misma solución técnica que empleaba el X8 de la Aperion, pero a su vez con la mitad de bloques y con la mitad de cilindrada.
El escape es un sistema de cámaras de expansión en una aleación de aluminio, fabricado mediante sinterizado láser, es decir, impresión 3D de metal, y diseñado especialmente para el rendimiento de un motor de dos tiempos.
No es un capricho estético: el sistema de escape de un dos tiempos requiere un ajuste mucho más fino que en un motor convencional de cuatro tiempos para exprimir al máximo la potencia de la que dispone, ya que, en esta categoría de motores, parte del rendimiento depende del modo en que sean aprovechadas las ondas de presión dentro del mismo escape. Solo la impresión 3D permite empaquetar esas cámaras, con sus volúmenes, longitudes y conos exactos, alrededor de un motor tan compacto.
El basculante, de monobrazo y colocado en la parte izquierda de la moto, está hecho de aluminio, una rareza en un modelo actual. Pero la solución más llamativa está en la caja de cambios: Veloce la ha montado «del revés», con el eje de entrada por detrás del de salida, de modo que este último queda situado entre los dos cigüeñales. Con ello centraliza masas y mejora la geometría del basculante y la transmisión.
Otra particularidad está en la refrigeración, ya que el radiador no va delante, como es habitual, sino bajo el asiento: el aire entra por el frontal, se canaliza a través del depósito hasta el radiador y sale por la parte trasera del colín.
Unidades limitadas
A ojos de los amantes de los motores más clásicos, la moto entra por los ojos desde el primer momento, pero se enfrenta a limitaciones ambientales, y la marca no es ajena a esto. Por eso, Veloce Motorcycles solo va a fabricar 48 unidades de la Ethereal, y está previsto que se lancen en 2027.
Si bien no hay fecha exacta, tampoco se sabe qué precio va a tener, solo se sabe que, como cabría esperar, será más barata que la Aperion. Esta última, con el doble de potencia, de cilindros y cilindrada, cuesta 78.000 libras, unos 90.000 euros al cambio, una cifra indicativa del rango en el que se puede mover.
Ambas, eso sí, serán legales solo en Reino Unido, ya que se homologan una a una mediante el certificado británico MSVA (Motorcycle Single Vehicle Approval), que no tiene validez en el resto de Europa. Quien las quiera fuera de las islas tendrá que buscarse la vida con la matriculación.
Veloce Motorcycles se convierte así en una de las pocas marcas actuales en todo el planeta que quiere seguir desarrollando motores de dos tiempos de elevadas prestaciones en plena era ambiental, en un momento en el que las normativas y las emisiones dictan el ritmo de los fabricantes.
Es precisamente eso, la singularidad, la nostalgia y las sensaciones más clásicas, lo que pretenden transmitir este modelo de moto y esta marca, que ha decidido moverse en sentido opuesto a la tendencia actual. Esta nueva moto tendrá una tirada limitada, y tendrá un precio elevado, un producto lanzado para quienes, de verdad, quieran seguir experimentando sensaciones que parecían olvidadas.
