La movilidad ha cambiado por completo en los últimos años, y la culpa de todo ello ha sido la electrificación. En este contexto, la industria china ha sabido hacerse un hueco en el mercado europeo, ha cambiado la percepción respecto a las marcas del país asiático, todo gracias a vehículos capaces, ya no de competir con las marcas europeas en cuanto a rendimiento, incluso muchos las superan, además de ofrecer una tecnología y unos precios que les convierten en una tentación para millones de conductores. Pero la movilidad china arrastra muchos prejuicios históricamente, y uno de ellos, es que copian modelos europeos, muchas veces, esto no es así, pero otras cuantas, estas supuestas copias son demasiado evidentes. El último episodio al respecto lo hemos tenido con el MG 07, y tal ha sido esa acusación, que su propio director general en China tuvo que cortar la presentación interactiva online ante la oleada de acusaciones.
Fueron muchos los que acusaron en el directo, de ser una copia del Porsche Taycan y del Xiaomi SU7. Lo que más sorprendió fue la propia reacción del directo, ya no solo de cortar la retransmisión, también al afirmar que sí, que el diseño era una copia, pero no de estos modelos, sino de uno más antiguo de la propia marca MG.
MG 07 inspirado en 1962
MG lleva tiempo intentando presentar el 07 como una actualización contemporánea del MGB GT de 1962, una evolución lógica si tenemos en cuenta que aquel vehículo era un pequeño deportivo de cuatro cilindros, y el coche presentado es una gran berlina eléctrica de altas prestaciones. La polémica alcanzó niveles muy elevados en el momento que el público pudo observar la versión final, inmediatamente, comenzaron los comentarios negativos.
El directivo tuvo que admitir que, efectivamente, el MG 07 era una copia, pero de los modelos históricos de marca. Las referencias, según sus palabras, para el portón trasero era el MGB GT de 1962, la línea de hombro del MGA de 1955, y la cubierta tipo concha del EX181, el coche que batió el récord de velocidad de MG de 1959. Todo ello sucedía bajo claros signos de malestar del propio directivo, visiblemente afectado por la oleada de comentarios.
Una coincidencia que da que pensar
Para defenderse, argumentó que los modelos deportivos coupé de la actualidad son todos muy similares, con una silueta de techo bajo para una mayor eficiencia aerodinámica, y cierto es que el lenguaje de diseño es similar porque muchos de estos coches se realizan bajo las directrices del túnel de viento, lo que hace que sean bastante parecidos. Por tanto, aun siendo un argumento válido, la forma global de un coche no se describe solo por la forma de su techo, y las comparativas con el Porsche Taycan, evidencian un parecido demasiado extremo para que no sea, simplemente, una casualidad.
Algunos, para no acusar directamente de copia, argumentan que simplemente, se han usado atajos visuales para asociar este vehículo a la competencia, pero que no es una copia tal cual. Pero hay otro sector, el más clásico, que acusa a MG de llevar décadas sin apenas relevancia fuera del coleccionismo, desde que la marca fue absorbida por British Leyland Motor Corporation en los años setenta, y desde que pasó en 2005 al grupo chino Nanjing Automobile, siendo en la actualidad propietaria de SAIC Motor, y es precisamente este sector el que podría estar acusando de copia a MG, sobre todo por la coordinación y la campaña que parece estar muy bien organizada.
Consecuencias legales
El problema es bastante más gordo de lo que pueda parecer en un primer momento. El problema de las copias chinas es un problema real para el propio país, que hace años ha tomado medidas y ha alineado su legislación de marcas y derechos de autor con los estándares internacionales. Estas normas son ahora mucho más duras que antes, y los comerciantes asiáticos que quieran exportar, se exponen a controles muy estrictos. Y si finalmente se termina o se llega a demostrar que, efectivamente, que el MG 07 es una copia del Porsche Taycan o al Xiaomi SU7, los problemas legales y las multas podrían ser muy importantes. Y a bien seguro que ambas marcas, pero especialmente Porsche, que no vive el mejor momento empresarial que digamos, van a estar muy pendientes de las posibles consecuencias.
Por otro lado, hay que tener en cuenta el poder de MG y la presión para desbancar al competidor. Ahora, BYD es la marca china más popular en Europa, pero MG es la que más años lleva en el mercado, la primera en superar el millón de unidades vendidas en el viejo continente. Esto evidencia, por un lado, que MG sabe operar en un entorno internacional y que es consciente de cómo funcionan las leyes. Por otro lado, la firma quiere volver a lo más alto de las marcas chinas, recuperar el trono, y muchos consideran que este tipo de estrategias, copiando coches de marcas premium, forman parte de dicha estrategia.
