El mercado del automóvil está viviendo una situación que hace apenas unos años habría parecido imposible, algo que se percibe en Europa en general, y en España en particular, y es que las marcas chinas no solo han llegado, están marcando el ritmo en segmentos donde las firmas europeas y japonesas llevaban décadas campando a sus anchas.
Y uno de los nombres que más está dando que hablar es JAECOO, la marca del grupo Chery que ha entrado con fuerza en el segmento de los SUV compactos, con un híbrido que tiene números muy difíciles de ignorar, y que acaba de lanzar su primera oferta aprovechando su estreno.
Hablamos del JAECOO 5 SHS, y con financiación, tiene un precio de salida de 22.590 euros, muy por debajo de los 28.300 euros que cuesta al contado.
El precio financiado es muy bajo, y al contado, aunque la diferencia es de casi 6.000 euros, también los es si se mira la competencia y se comparan sus 224 CV totales, su consumo de 5,3 litros cada 100 km, una autonomía de más de 800 km, y una garantía de siete años o hasta los 150.000 km.
Nuevo JAECOO 5
El nuevo JAECOO 5 se basa en un motor híbrido de Chery, el mismo que montan otros vehículos como el Omoda 5 o el EBRO s700, y que nada tiene que ver con los modelos que estamos acostumbrados a conducir en Europa.
Monta un motor de gasolina turbo de 1,5 litros y 143 CV, combinado con dos motores eléctricos, uno de 204 CV que es el que mueve el coche y otro de 136 CV que actúa como generador de electricidad. Según cada momento y la exigencia del trayecto, el sistema puede funcionar en modo completamente eléctrico, en modo combinado, o solo con la gasolina.
Detrás de esas siglas SHS, de Super Hybrid System, hay una batería de fosfato de hierro (LFP) de apenas 1,83 kWh. Es la clave de que no haga falta enchufarlo: el sistema se recarga solo en marcha y reserva ese pequeño colchón eléctrico para arrancar, rodar a baja velocidad o dar un empujón puntual. Todo se apoya en la plataforma T1X de Chery, la misma que sirve para versiones de gasolina, eléctricas e híbridas, y en una transmisión automática dedicada que gestiona los saltos entre motores de forma casi imperceptible.
El resultado en papel son 224 CV combinados y 295 Nm de par, que permite pasar de 0 a 100 km/h en solo 7,9 segundos y alcanza 175 km/h de velocidad máxima, que son datos buenos, aunque quizá, las cifras que ofrece, se podría esperar un poco más de rendimiento.
Lo que sí destaca, y mucho, es el consumo, 5,3 litros cada 100 kilómetros es una cifra destacable para un SUV de este tamaño y con esta potencia, y, con un depósito de 51 litros, el fabricante homologa una autonomía de más de 800 kilómetros, cifras a tener muy en cuenta.
Equipamiento para todas las necesidades
Ya desde la versión de acceso, el equipamiento es sorprendente, con climatizador automático bizona, asientos delanteros calefactables, llantas de 18 pulgadas, pantalla central de 13,2 pulgadas, instrumentación digital de 8,8 pulgadas, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, acceso y arranque sin llave y detector de vehículos en el ángulo muerto.
Para el precio que tiene, este equipamiento, es, sin duda, más que generoso, muchos rivales europeos solo ofrecen un equipamiento de este nivel para vehículos de mayor categoría.
Y hay un punto que en España pesa, y mucho: al ser un híbrido autorrecargable, el JAECOO 5 SHS luce la etiqueta ECO de la DGT. Eso se traduce en acceso a las zonas de bajas emisiones de las grandes ciudades, ventajas de aparcamiento en muchas de ellas y descuentos en algunos impuestos, sin la pega de tener que enchufarlo cada noche.
El maletero, además, lejos de ser un punto flojo, es uno de sus argumentos. Con 4,38 metros de largo, el JAECOO 5 ofrece 480 litros de carga, ampliables hasta 1.284 si se abate la segunda fila en proporción 60-40. Es una cifra que supera a buena parte de su competencia, donde el Hyundai Kona, el Peugeot 2008 o el propio Volkswagen T-Roc se mueven entre 350 y 475 litros. Las plazas traseras acompañan, con sitio de sobra para pasajeros de hasta 1,90 metros, así que como coche familiar cumple sin problemas.
La gama tiene dos acabados, Pure y Exclusive, y los precios al contado arrancan en 28.300 euros.
Si hay que ponerle un pero, no está en el espacio sino en los materiales. El tacto de algunos plásticos del interior cumple, pero no llega al nivel premium que sí transmiten otros rivales, un peaje habitual en los chinos que buscan ajustar el precio. A cambio, lo que ofrece por el dinero que pide es difícil de igualar.
La oferta que pone en alerta a los rivales
Dado cómo esta el mercado, el JAECOO, este modelo en concreto, tiene un rival directo, el EBRO s400, por diseño y equipamiento, con el que comparte tren motriz y pronto compartirá mecánica híbrida.
Y otro de sus rivales, es el Toyota C-HR, pero en este sentido, la confianza que transmite la marca japonesa, cuya mecánica híbrida está considerada la más eficiente del mercado, aunque por cifras, desde luego que son rivales.
Pero no solo con estos dos modelos, también compite con otras opciones del mercado importantes como el Dacia Duster, el MG ZS, el Nissan Juke, el Renault Captur o el SEAT Arona, un segmento donde se mira todo, pero en el que el precio tiene mucho peso, y en el momento en que una marca ofrece equipamiento y rendimiento superior, es el caso de JAECOO, contrarresta, y de qué manera, la desconfianza que aún pueden generar estas marcas frente a las tradicionales, aunque estas, ya han demostrado sobradamente su fiabilidad.
El JAECOO 5 es, precisamente, uno de esos coches que va a elevar la confianza del consumidor.
