Buenos Aires.- Han pasado 28 años desde el último Gran Premio de Fórmula 1 en Argentina y el país pide a gritos su vuelta desde que Michael Schumacher ganó con su Ferrari en 1998. Es inevitable coquetear con la posibilidad de un contrato entre Buenos Aires y Formula One Management cuando un piloto local logra aglutinar a más de 500.000 personas en un evento como el Roadshow del domingo al que asistió este medio. La capacidad de convocatoria de Franco Colapinto jugará un papel fundamental para el regreso del Gran Circo a Buenos Aires.
Aunque haya datos oficiales que cifren la asistencia en 600.000 espectadores y más de uno los ponga en tela de juicio, la realidad, sea como sea, es que la exhibición en la Avenida del Libertador fue todo un éxito. Ahora, ¿qué tiene que ocurrir para que vuelva la Fórmula 1 a Argentina? La sede está más que clara y no admite debate: por algo se ha casi rehecho de cero el mítico Autódromo Óscar y Juan Gálvez. Hoy está en plena reconstrucción o remodelación, como se le quiera llamar, y las obras deben estar terminadas a final de año porque en 2027 afronta una auténtica prueba de fuego a nivel logístico como es la carrera de MotoGP que acogerá.
Con un ojo en Oriente
Todo tiene que salir todo rodado, en un circuito más de motos que de coches, para dar una buena impresión al mundo soñar con una posibilidad más bien remota de que haya Fórmula 1 en el Gálvez el año que viene. Será un momento en el que todo el planeta mire a Buenos Aires, como ocurrió el domingo con el Roadshow. Los argentinos son conscientes de la dificultad de la empresa de tener carreras de la máxima categoría en 2027 pero permanecen muy atentos a la evolución del conflicto bélico en Oriente Medio y por ahí podrían tener su lugar en el calendario. Hay que estar preparados. Ya se han cancelado los eventos de Baréin y Arabia Saudi y la situación de Catar y Abu Dhabi, las dos últimas carreras, sigue algo incierta. La vuelta de la Fórmula 1 el año que viene parece irreal pero no es imposible.
Sería un sueño cumplido para un pueblo que anhela carreras de monoplazas que cuestan unos 40 millones de euros por temporada. Es, de media, el canon que se está pagando y que pone FOM hoy en día porque todo el mundo quiere acoger Fórmula 1. Además de encontrar un hueco en un calendario colapsado con muchos circuitos con contratos de medio y largo plazo, habría que armarse de paciencia para mirar al año 2028 o 2029 con más realismo que hacia el año que viene. De esos 40 millones, por cierto, el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires pondría, según publica Infobae, su parte del presupuesto, pero el resto debería ser de empresas privadas. Cierto es que a Colapinto no le faltan patrocinadores.
Hay que tener en cuenta, como factor clave, las elecciones que se celebrarán el próximo año. Serán determinantes para ver el apoyo que tiene el proyecto de cara a futuro. Que la vuelta de la Fórmula 1 está más cerca es una realidad gracias a eventos como el Roadshow, con la Fórmula 1 muy atenta y sin quitar ojo a lo que ocurrió en Buenos Aires. Las palabras de Jamie Campbell-Walter, representante de Colapinto, reconociendo en Infobae que se están dando las condiciones para el regreso son el sentir del pueblo argentino: “Creo que demuestra claramente que Argentina está lista para un Gran Premio, Argentina lo merece. Han pasado 28 años desde el último Gran Premio aquí, y puedes ver claramente que hay pasión por el deporte. Están reconstruyendo el circuito y esperemos que tal vez en el futuro, en los próximos dos o tres años, suceda algo”.
