El conglomerado chino Chery se ha convertido en una auténtica máquina de lanzar marcas en su estrategia de segmentar el mercado. Así, en España ya conocemos a Omoda (joven y asequible), a Jaecoo (más aventurera), a la resucitada EBRO (fabricada en Barcelona) y a la recién llegada Lepas (tecnológica y premium).
Pero la oferta no acaba ahí, el gigante asiático se ha sacado un as de la manga. Una verdadera joya tecnología llama Exeed. Acaban de presentar el Exeed EX7, un un SUV de casi cinco metros de largo, con una autonomía combinada de 1.520 kilómetros (según el ciclo chino CLTC) y un precio de partida en China de apenas 25.000 euros al cambio.
La mejor noticia, Chery ha confirmado que Exeed es una de sus marcas prioritarias para la expansión europea en 2026-2027. Es decir, este SUV podría llegar a España.
Exeed: un paso más de Chery
Dentro de la estrategia de marcas múltiples de Chery, cada una tiene un posicionamiento claro y Exeed llega para ser el hermano mayor tecnológico y premium, pero sin llegar a los precios de competidores como Audi o BMW. La propia prensa china se refiere a Exeed como «los hermanos pijos» de Omoda y Jaecoo porque ofrece acabados de alta calidad, innovaciones de vanguardia y una imagen más sofisticada.
El EX7 es el quinto modelo de Exeed y el primero que incorpora una tecnología revolucionaria: el sistema EMB (Electronic Mechanical Braking) o frenado electromecánico. Hasta ahora, todos los coches del mundo utilizan un sistema hidráulico (líquido de frenos, bombas, latiguillos).
La tecnología EMB: frenar como un avión
Este nuevo sistema sustituye el líquido por actuadores eléctricos directamente en cada rueda, igual que los sistemas de frenado de los aviones.
Un freno hidráulico convencional tarda unos 300 milisegundos en actuar desde que el conductor pisa el pedal hasta que la pastilla aprieta el disco. El sistema EMB de Exeed lo reduce a 90 milisegundos, tres veces más rápido. Traducción: la distancia de frenado de 100 km/h a 0 se reduce a solo 33 metros en un coche de 2,5 toneladas.
Además, el EMB elimina por completo el mantenimiento del sistema de frenos (sin líquido que cambiar cada dos años, sin bombas que puedan fallar) y permite una integración total con los sistemas de asistencia a la conducción.
Chery ha bautizado el conjunto que integra el EMB con la suspensión y la dirección como «Flying Fish Chassis 3.0» (chasis pez volador). Utiliza 27 sensores de alta precisión, incluyendo un LiDAR, para anticipar baches y obstáculos. Toda esta tecnología solo se veía hasta ahora en coches por encima de los 100 mil euros.
1.520 km de autonomía
Más allá de esta innovación tecnológica, el mayor caballo de batalla en el mercado actual es la autonomía y el EX7 ofrece una autonomía combinada de 1.520 km. Aunque hay que matizar: esta cifra corresponde al ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle), que es más optimista que el WLTP europeo (entre un 15% y un 20% más). Es decir, se quedaría en torno a 1.200-1.300 km, una cifra igualmente asombrosa.
¿Cómo lo consigue? El EX7 utiliza una arquitectura de rango extendido (EREV, Extended Range Electric Vehicle). No es un híbrido enchufable al uso. Es un coche esencialmente eléctrico: lleva un motor eléctrico que mueve las ruedas (con 313 o 513 CV según versión) y una batería de tamaño medio. Pero además, incorpora un pequeño motor de gasolina de 1,5 litros que no mueve las ruedas, sino que actúa exclusivamente como generador para recargar la batería mientras conduces.
Versión eléctrica pura (800V y carga ultrarrápida)
Para quien quiera prescindir por completo de la gasolina, Exeed también ofrece el EX7 en versión 100% eléctrica. Utiliza una batería de 97,68 kWh (neta) y una arquitectura de 800 voltios que permite cargar del 5% al 80% en solo 11,5 minutos en un cargador rápido de alta potencia. La autonomía eléctrica pura es de 726 km CLTC (unos 600 km WLTP), más que suficiente para la mayoría de los conductores. En esta versión, las prestaciones también son notables: desde 313 CV para la versión de tracción trasera hasta 480 CV para la de doble motor.
Un interior a la altura
El interior del EX7 no desmerece al resto del coche. Una pantalla panorámica de 30 pulgadas y resolución 6K domina el salpicadero, integrando el cuadro de instrumentos y la pantalla central en una sola superficie digital. El sistema operativo está basado en Android Automotive, con tienda de aplicaciones integrada.
En cuanto a dimensiones, hablamos de un coche de 4,988 metros de largo (casi cinco metros) y 3 metros exactos de distancia entre ejes. Solo tiene dos filas de asientos por lo que se ha priorizado el espacio para las piernas y el maletero.
Precio rompedor
Chery ya ha abierto pedidos en China con tarifas que van desde los 199.900 yuanes (unos 25.000 euros al cambio actual) hasta los 263.900 yuanes (unos 33.000 euros).
El Exeed EX7 tiene opciones de llegar a España y ahí habría que sumar transporte, aranceles, matriculación y el margen del importador, con lo que el precio final podría rondar los 35.000-45.000 euros dependiendo de la versión. Sigue siendo muy competitivo frente a un Peugeot 5008 híbrido (desde 42.000 €) o un Tayron enchufable (desde 48.000 €).
