¿Fiabilidad o rentabilidad? BMW M pone fecha de caducidad a las cajas de cambio manuales y DCT

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Ver 19 comentarios
  1. Pues nada, habrá que comprar los últimos manuales que vendan las marcas…

  2. Automatico con secuencial todavia y sin el muy triste

  3. Gus Sen dice:

    Pues yo donde este una buena caja y un embrague que se quite las auto. No creo que un ordenador sepa cuando puedo reducir 3 marchas de golpe. Y ya no digamos para hacer drift. Luego las perdidas de la transmisión son mucho mayores en las automaticas que en las manuales. Sin contar que las automáticas a parte de ser 10 veces mas costosas compras 3 cajas manuales antes que una automática. Para rectas esta bien la automática pero para tramear drift y circuito no van a ser mejores.

    1. Una caja manual pilotada tipo cambio Ferrari F1 o PDK es mejor precisamente para circuito. No tienes porque dejar que cambie el “ordenador” como tu dices.. tu decides el como y cuando cambiar. Y no, no hay ningun humano que pueda cambiar de marcha mas rapido que un sistema electronico.

    2. Gus Sen dice:

      Claro eso es justo lo que bmw nos va a poner cajas de f1….

    3. es mas comodo en automatico pero lo de la caja de cambios tambien lo prefiero yo

    4. A eso se le llama cambio de levas, y eso es un sistema semiAutomatico. Tu decides cuando cambiar y cambia mucho mas rapido que cualquier sistema de cambio manual.

    5. Gus Sen dice:

      No te digo que no sea mas efectivo. Simplemente que no puedes saltar de 6a a 3a de golpe. Puedes bajar 3 marchas de 1 en 1. Nadie discute que sean mas rapidas. Pero el embrague puedes hacer mas cosas que solo pisarlo. Puedes retener el coche hacer picadas… eso lo puedes hacer en un auto? Puedes salir picando en segunda? Yo he conducidos autos y no permiten llevarlos a tope. Si los vas a pasar de vueltas cambian si en medio de una estirada viene una curva y tienes que alargar la estirada del motor te cambian a la siguiente con su consiguiente susto… no digo que todas lo hagan pero muchas son poco intuitivas. O casi todas a full tienen alguna incomodidad. A veces en frenadas locas he pasado el limite de rpm al reducir. Esonse usa mucho en japos por ejemplo para frenar rapido. Eso no es posible en autos.

    6. Gus Sen dice:

      Es mas para drift a veces hay que pasar de vueltas el motor para provocar mucha retencion en la trasera y que sobrevire

  4. Rentabilidad… Las automaticas le han solido dar algunos problemas, cuando no tienes garantia toca montar caja nueva y tienen mantenimiento, las manuales es solo cambiar embrague cuando muera el otro

    1. Embrague y valvulina (aceite).

  5. Una grán pena la toma de esa dedición.
    Se llevan la magia de la conducción.

  6. No pienso comprarme un BMW de todas formas

  7. Como spre cada uno tira para su terreno yo después de probar varios doble embrague me quedo con ellos sales disparado de los semáforos y muy cómodas

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