La revolución de BMW no da tregua. Ahora le ha llegado el turno al nuevo BMW X5, que adopta de lleno la filosofía Neue Klasse. Guste más o menos, hay algo indiscutible: llama la atención y rompe por completo con la línea que habían seguido los últimos lanzamientos de la marca.
Para BMW, el futuro pasa por combinar un diseño mucho más rompedor con una digitalización sin precedentes y mecánicas eléctricas o electrificadas. Y esa receta ya no se reserva a los modelos inéditos, sino que también alcanza a uno de los SUV más emblemáticos de su historia: el X5.
Así es el BMW X5 2026
El primer SUV de la firma de Baviera entra de lleno en el segmento E. Mide 4,99 metros de largo, 2 m de ancho y 1,75 m de alto. La quinta generación crece en longitud (casi 6 cm) hasta alcanzar a rivales como el nuevo Audi Q7, el Range Rover Sport o el Volvo XC90. Ahora bien, aunque se trata de un SUV diseñado para el asfalto, la altura libre al suelo es de 22,6 cm, muy superior a la de muchas alternativas con tracción total.
El nuevo BMW X5 adopta el lenguaje de diseño «Neue Klasse» y lo adapta con pequeños detalles diferenciales. Este es característico por su máscara frontal en color negro, que conserva los dobles riñones que forman parte de la identidad de la marca. No obstante, BMW apuesta por elementos inéditos para el X5. Por ejemplo, los tiradores eléctricos de las puertas o los faros frontales de LED en forma de doble «X».
La zona posterior recurre a líneas muy elegantes. En este acabado M combina el negro brillo en zonas destacadas como el difusor. De los mejores detalles del conjunto: una salida de escape real cuádruple. Los faros traseros, con tecnología de LED, se extienden hacia el centro del portón y desembocan en una hendidura, que se prolonga por el techo llegando incluso al capó del X5.
La zaga presenta unos pases de rueda ensanchados, con una carrocería trabajada en esta zona y pocas líneas de tensión en las puertas. Eso sí, para seguir fiel a su tradición, mantiene la curva Hofmeisteren en la tercera ventanilla lateral y unas pinzas de freno en color azul para las versiones con el pack M. Las llantas son de 21 a 23 pulgadas y la gama de colores estará formada por 9 tonos, sin tener en cuenta los más exclusivos de BMW Individual.
Interior del BMW X5 2026
El habitáculo es el lugar donde más parecido encontramos con respecto a sus hermanos el iX3 y el nuevo i3. El volante, achatado en la parte superior e inferior, alberga radios cruzados. De hecho, al subirte parece que el volante ha sido montado de manera incorrecta, pero esto también forma parte del diseño disruptivo propio de la Neue Klasse.
BMW recupera el denominado Panoramic Vision, una zona oscurecida en la que se refleja información sobre la conducción y que se extiende por todo el cristal delantero. La pantalla central es de 17,9 pulgadas, en formato romboide y sin botones físicos de acceso directo además de los del volante multifunción. Sorprende una tercera pantalla, inédita en la marca. Esta es de 14,6 pulgadas, más pequeña que la central y está orientada hacia la zona del acompañante.
La iluminación ambiental está más trabajada y en la consola central se ha dejado paso a un aspecto mucho más minimalista. Tal y como avanzaba la marca alemana, los materiales del interior son ahora más respetuosos con el medio ambiente. El maletero cuenta con una capacidad de 655 litros. Prescindiendo de la segunda fila de asientos, el espacio aumenta hasta los 1.850 litros.
Gama de motores: BMW promete versiones de hidrógeno
Una de las mayores novedades de la última generación del BMW X5 será la introducción de una mecánica de hidrógeno. Confirmado por la marca, su lanzamiento se espera para 2028, Será en este momento cuando el X5 formará parte de uno de los pocos coches en el mercado que apuesta por esta tecnología. Tampoco faltarán opciones de gasolina y diésel además de alternativas híbridas enchufables.
En principio, la versión de lanzamiento recibe el nombre de X5 40xDrive, con propulsores de combustión diésel o gasolina. Ambos reciben un sistema de hibridación ligera. Su objetivo es optimizar el consumo de combustible, obteniendo de paso la etiqueta ECO de la DGT. El gasolina, con 400 CV y un par máximo de 580 Nm a 1980-5000 rpm pasa de 0 a 100 km/h en apenas 5,1 segundos. Un resultado nada despreciable, teniendo en cuenta que el X5 supera las dos toneladas de peso.
El bloque diésel, con el nombre X5 40d, de 3.0 litros y 6 cilindros pasa a desarrollar 296 CV y tiene un par máximo de 670 Nm. El resto de la gama se completa con las variantes X5 50e xDrive, el híbrido enchufable con 490 CV y el X5 M60 xDrive, esta última la más potente y de altas prestaciones.
Otra de las variantes más llamativas es la denominada iX5 60 xDrive, es decir, el X5 100% eléctrico. Este desarrolla una potencia de 425 kW (578 CV). Mediante la nueva batería de alto voltaje con celdas cilíndricas y la tecnología de 800V mejora la autonomía.
Así, reduce el tiempo de espera para recargar del 10 al 80% hasta los 23 minutos. Eso sí, siempre y cuando emplees una toma de carga rápida de 460 kW de potencia. La capacidad de la batería, de 141 kWh, es una de las más grandes del mercado y alcanza, según homologación bajo ciclo WLTP, una autonomía de hasta 840 km.
Producción y lanzamiento: antes de que termine 2026
El BMW X5 2026 se fabricará a partir de agosto en la planta de la marca en Spartanburg (EE. UU.) y llegará a nuestro mercado en noviembre de 2026. No obstante, como ya hemos mencionado, otras versiones como la variante de hidrógeno tardarán, al menos, dos años más en hacer acto de presencia. Los X5 híbridos enchufables y 100% eléctricos llegarán a los concesionarios en 2027.
GALERÍA
· 12 fotos
Ver todas
+7
+5
