No es la nueva generación del Range Rover. Lo que aparece en el objetivo de nuestro equipo de fotógrafos espía es el restyling de la actual generación. No obstante, la marca británica ha tenido a bien darle un paseo en Nürburgring para completar su desarrollo. De momento, no hay mucha información confirmada por los de Coventry. Su presentación se espera para el próximo año 2027.
Restyling ligero aunque aún muy «en secreto»
A priori, por las fotos espía, parece que la carrocería del Range Rover no sufrirá grandes modificaciones tras el restyling. Mantiene algunas claves de diseño, como el techo en color contraste y de look «flotante», con los pilares A, B y C pintados también en negro brillante. Las manetas de las puertas aún están enrasadas, una solución que mejora la aerodinámica del SUV de lujo británico.
La zona que promete lucir más modificaciones es el frente, con una enorme parrilla central y faros de LED más finos y alargados. En la parte más baja del paragolpes, una máscara protege el formato definitivo de la parrilla, probablemente, de diseño más complejo que la actual. El camuflaje se extiende hacia la zaga, con unos pilotos traseros de aspecto renovado.
Es aquí donde, aunque mantienen la forma de «C» inversa, unidos por el centro del portón, las luces LED vuelven al color rojo tradicional. El resto de los faros permanecen en acabado ahumado. Ahora, el paragolpes inferior es ligeramente distinto, sobre todo en lo que se refiere a los catadióptricos y las luces de marcha atrás. Ligeros detalles que deberían revelarse dentro de poco tiempo.
Novedades en el interior
El salpicadero promete sustituir el diseño actual por uno más tecnológico y digitalizado. De esta forma, la firma premium daría paso a una pantalla curva combinada con controles físicos para regular algunas funciones básicas. Se supone que entre ellas se encontraría la climatización o la multimedia.
Motores y lanzamiento provisional
La gama de motores contemplará los bloques de seis cilindros en versiones Mild Hybrid e híbrida enchufable. Las primeras, con etiqueta ECO y un consumo de combustible contenido y las segundas, con etiqueta Cero y autonomía eléctrica superior a los 40 km. De momento, se espera que Range Rover mantenga las versiones más prestacionales con motores V8 de gasolina. En las variantes de alto rendimiento podrían ofrecer una potencia de más de 500 CV.
En principio, los planes de Range Rover apuntan a la presentación de la versión 100% eléctrica como primer paso estratégico en la gama. Más adelante, llegarían los modelos de combustión. Eso sí, ya en su versión renovada tras el lavado de cara. Tampoco podemos desestimar que estos cambios se queden en exclusiva para la variante de mayor tamaño.
Tanto el restyling del Range Rover Sport como la tercera generación del Range Rover Evoque podrían llegar para completar la oferta del fabricante británico. De paso, ayudarían a enfrentarse a las marcas chinas premium, que prometen una relación calidad-precio más ajustada y un diseño exterior atractivo. Veremos cómo juegan sus cartas.
GALERÍA
· 14 fotos
Ver todas
+9
+7
