Equipamiento
Volvo oferta el XC60 en los siguientes niveles de acabado: Kinetic, Momentum, Summum y R-Design.
Tal y como hemos realizado en algunas pruebas de marcas Premium, nos vamos centrar en el equipamiento de seguridad ya que las posibilidades de configuración son infinitas.
Equipamiento de seguridad de serie (lo más destacable):
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- City Safety
- DSTC (Control dinámico de estabilidad y tracción)
- RSC (Control de estabilidad contra vuelcos)
- Frenos antibloqueo con HBA (Asistente de freno hidráulico) y RAB (Frenos siempre alerta)
- ABL (Faros xenon activos)
- Luces de visibilidad lateral
- Luz de freno adaptativa
- Ventanillas delanteras repelentes al agua
- Habitáculo reforzado
- Estructura frontal que absorbe la energía
- SIPS (Sistema de protección contra impactos laterales)
- ROPS (Sistema de protección contra vuelcos)
- Cinturones de seguridad con pretensores y limitadores de carga
- Airbag de dos etapas, conductor y acompañante
- Desactivación del airbag del acompañante
- Airbags laterales
- IC (Airbag de techo lateral)
- Columna de dirección plegable
- WHIPS (Sistema de protección contra latigazos cervicales)
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Algunos Sistemas de seguridad al detalle:
(DSTC)
El sistema de control dinámico de estabilidad y tracción del Volvo XC60 se ha desarrollado aún más y registra la velocidad de balanceo del coche de forma continua, dando la oportunidad de detectar derrapes antes de que se produzcan. En general, el sistema ayuda a estabilizar el vehículo en maniobras evasivas, especialmente cuando el coche está expuesto a grandes fuerzas laterales.
Dirección asistida variable
Esta clase de dirección asistida contribuye a facilitar el manejo a bajas velocidades y endurece la misma a altas velocidades. La dureza de la dirección se puede seleccionar para adaptarse a los diferentes conductores y a las diversas condiciones de conducción.
City Safety
El City Safety es una nueva función de detección del vehículo. En caso de que el vehículo que nos precede se mueva más lento o se encuentre parado, el sistema entrará en acción. En una situación en la que el conductor no ha reaccionado en caso de una colisión inminente, el sistema aplica toda la potencia de frenado con el fin de detener nuestro vehículo o minimizar las consecuencias del accidente.
El sistema se activa si la velocidad del vehículo es inferior a 30 km / h.
Motorización
El Volvo XC60 está disponible con tres motores turbo-diésel de cinco cilindros (D3, D4 y D5), que producen potencias que van de los 136 cv en el caso del D3 pasando por los 163 cv del D4 hasta los 215 cv del D5. Por otro lado, tenemos la increíble oferta de los motores gasolina que ofrecen un abanico de potencias que va de los 240 a los 304 cv.
La facilidad de conducción es muy buena, incluso con una carga pesada. Hemos decidido decantarnos por el D3, un motor de acceso a la gama. El propulsor poco apretado de 5 cilindros se caracteriza por dar unas prestaciones adecuadas junto con unos consumos muy contenidos para la masa total que puede pasar de los 2.000 kg.
Todos los motores están equipados con un filtro de partículas diésel (DPF) para ayudar a reducir la cantidad de partículas nocivas en los gases de escape.
Nuestra unidad del D3 venía asociada a una trasmisión automática Geartronic de seis velocidades. Además del sistema automático, el conductor puede optar por cambiar el mismo las marchas.
El resultado del apartado de consumos es realmente bueno ya que durante la prueba hemos obtenido cifras de 6,2 litros a los 100 km, una cifra buena para esta clase de vehículos.
La transmisión automática compacta de seis velocidades ha sido diseñada para manejar los altos pares desarrollados por motores como el D5.
Precios:
Como buena marca Premium, Volvo oferta modelos con una base bien equipada que incluye el más amplio equipamiento de seguridad de serie.
Diésel:
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- D3 – desde 35.330 euros
- D4 – desde 38.920 euros
- D5 AWD – desde 41.890
- D5 man – 44.040
- D5 aut/D5 AWD aut – 46.352
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Gasolina:
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- T5 – 44.000 euros
- T6 AWD – 55.000 euros
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Resumen de Prueba
Equipamiento
Diseño
Confort
Consumo
Motor
8
Notable
Un vehículo para familias que busquen algo con más altura que un modelo familiar pero no quieran renunciar a los comportamientos de una berlina convencional
Prueba ofrecida por Autonocion.com: Blog de coches, novedades y noticias del motor
