Zandvoort (Países Bajos).- Un inexplicable clima de drama y pesimismo después de una decimonovena y una vigesimosegunda posición en una banal y poco trascendente clasificación al sprint. En la vida y, sobre todo, en un mundo de números como es la Fórmula 1, el dato mata al relato y las explicaciones lógicas están para poner cordura. Fernando Alonso y Lance Stroll cayeron a las primeras de cambio, con el asturiano último. Eso es irrefutable.
La primera clave es que el paquete, con tres grandes cambios en una carrera y una sesión, hay que optimizarlo, y eso lleva tiempo. Aston Martin introdujo dieciséis cambios aerodinámicos en su monoplaza en Hungría y funcionaron… aunque todavía hubo «un par de décimas más» por exprimir, reconoció Alonso. El equipo coincide con el asturiano, en que hay más. A ese gran paquete hay que sumarle los cinco cambios en el chasis que han llevado a Países Bajos, en difusor, suelo y ala delantera.
Engrasar y encajar todo el paquete no sucede de la noche a la mañana y mucho menos si incrustas una nueva unidad de potencia por cortesía de Honda. «El motor estaba sobrefuncionando y el Modo Recta no funcionaba. La combinación de ambos problemas hacía las vueltas muy complicadas», expresó Alonso tras la qualy al sprint. Al español le falló casi todo en pista: al motor todavía le falta para rendir como toca y el modo recta de su monoplaza, directamente, ni se le abrió. Le dejó tirado durante toda la vuelta y le lastró enormemente, con un gran déficit en las rectas: perdió hasta 15 km/h con el siguiente coche y fue el más lento, de lejos, en la recta principal.
Todo al revés en la qualy
«El acelerador estaba abierto cuando frenaba. Así es difícil frenar el coche. En los Libres habíamos dado un paso adelante, pero estamos en una fase inmadura. Si hubiéramos tenido tres sesiones de Libres, hubiéramos clavado el paquete», cosas del formato sprint, que te empuja a hacerlo todo muy rápido. Tal vez demasiado porque no hay tiempo. En Libres, el asturiano fue muy rápido y terminó duodécimo, a solo dos décimas de Max Verstappen. De hecho, ese tiempo le habría valido para pasar el corte.
Ahora, en la qualy, todo al revés: «Los Libres han estado más o menos bien, pero en clasificación hemos tenido problemas en la manejabilidad y del motor, apretaba en las frenadas y era difícil para el coche porque el motor creo que estaba entregando en exceso y aparentemente no ha funcionado el modo recta, así que no podía abrir el alerón trasero, la combinación de ambas han hecho las vueltas muy difíciles». Justo antes de su vuelta de qualy se había quejado de vibraciones mientras no se le abría el ala trasera. De hecho, bloqueó en la uno y destrozó los neumáticos antes de completar un intento que le dejó a segundo y medio del corte.
«Los Libres 1 se han sentido bien y he sentido un paso hacia delante, creo que es demasiado pronto y probablemente un poco inmaduro. Necesitamos lidiar con la situación hoy en la clasificación y mañana en la carrera Sprint y trataremos de entender también algunas cosas», comentó Alonso. Lance Stroll, que siempre pone los puntos sobre las íes, dejó claro que «hoy teníamos mucho más potencial ahí, hemos sufrido con la manejabilidad y había otras cosas que no funcionaban así que tenemos que entender por qué. Hace mucho viento pero es igual para todos. Veremos todo esta noche, con los datos, para hacer mejoras mañana». Tiempo y margen hay para encauzar el fin de semana.
