Buenos Aires.- El fortísimo accidente de Oliver Bearman durante el Gran Premio de Japón sigue trayendo cola. Su acción junto a Franco Colapinto atraviesa, más de un mes después y en pleno paddock de Miami, su último capítulo. El incidente dio pie a modificar las normas y ha sido uno de los temas del día en la jornada de medios en Estados Unidos. Ha sido volver del parón y el argentino ha tenido que responder a alguna pregunta sobre el accidente de 50G del británico en Suzuka.
«Creo que lo más importante es que él está bien. No voy a comentar demasiado al respecto. Solo voy a decir que después de la carrera le envié un mensaje de inmediato. Nunca respondió, así que él no habló conmigo. Yo sí hablé con él». Colapinto ha revelado más detalles de la historia. Tal vez los últimos. El piloto de Alpine escribió al de Haas pero nunca obtuvo respuesta. El británico, tal y como manifestó en el programa ‘Up to speed’, nunca entendió la maniobra del argentino.
«Lo que más me deja tranquilo es que está bien y que no pasó nada grave. Por supuesto, es un daño importante para su equipo, pero es parte de las carreras. Creo que hoy en día tenemos que entender mucho mejor cómo podemos hacer que las carreras sean más seguras y no asumir este tipo de riesgos«, ha añadido el pilarense. Bearman, por su parte, criticó al argentino en medio del parón tras el accidente: “Es la primera vez en toda la historia, o al menos en todo el tiempo que yo recuerde, que dos coches que luchan por una posición tienen una diferencia de velocidad tan enorme. Y eso es, en realidad, una consecuencia desafortunada de este reglamento. Pero la diferencia era de 50 km/h. Franco se cruzó delante de mí para defender su posición”.
Colapinto se defiende
No se mordió la lengua. Colapinto, mientras, se defiende: «Pienso que cuando pasan cosas así, el piloto que viene detrás tiene toda la información sobre la velocidad a la que va, la cantidad de boost que está usando y lo que está intentando hacer. El piloto de adelante está mucho más ‘a ciegas’, creo. Hoy en día, con estas diferencias de velocidad de cierre, miras el espejo un segundo y al siguiente el auto te recorta 20 metros«. El jefe del equipo Haas, Ayao Komatsu, también defendió al argentino cuando recordó que no hizo nada malo, según su criterio, y que venía haciendo lo mismo en cada vuelta en esa zona del circuito: recargar batería.
«Creo que ambos tenemos responsabilidad en esto. Voy a decir que en ningún momento me moví de manera agresiva en esa situación o en esa curva como para provocar el incidente o hacer que él se despistara. Me alegra que esté bien. Por supuesto, no estoy contento con sus comentarios, pero ojalá podamos resolverlo pronto», concluye el piloto de Alpine para cerrar la polémica. Este fin de semana volverán a verse en pista tras Suzuka pero con cambios en el reglamento realizados, precisamente, tras el famoso accidente.
