Mercedes y la electrificación ya son inseparables. Tanto que la firma de la estrella quiere demostrar que es posible crear un deportivo AMG de verdad con un motor eléctrico. El Mercedes AMG CLA Eléctrico no es solo se basa en uno de sus modelos más populares.
También es uno de los primeros en contar con una versión eléctrica de hasta 500 kW (680CV) de potencia capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos. Mercedes-AMG ya está preparada.
Trabajo aerodinámico y llantas de hasta 20 pulgadas
Para ser un Mercedes-AMG auténtico el CLA también debe parecerlo. La versión más prestacional de la gama recurre a una estética exterior más deportiva. Incluye nuevos paragolpes frontales, con nuevas tomas de refrigeración del sistema de almacenamiento de energía. Conserva el frontal, con el símbolo de Mercedes como protagonista de la falsa parrilla.
Se suman vías y carrocería ensanchadas, con taloneras también más anchas y bajas. Los anagramas AMG de las aletas son exclusivos de esta unidad. Todos los detalles cromados o con efecto metalizado pasan a lucir un acabado en negro brillo. La zaga cuenta con un nuevo alerón retráctil que se eleva automáticamente a fin de aumentar la carga aerodinámica.
Hay mejoras en la dinámica que se ven a simple vista. La suspensión es más baja, las llantas de 19 o 20 pulgadas opcionalmente y en acabado negro mate. Las pinzas de freno crecen en tamaño, de 6 pistones en el eje delantero y un tono rojo que las distingue del resto de la gama. También aumenta el radio de los discos de freno, tanto delanteros, ahora de 390 mm, como traseros de 350 mm.
Más rápido en el 0 a 100 que un AMG One de 2,5 millones de euros
El Mercedes AMG CLA 45 4MATIC+ (sí, ese es su nombre oficial) estará disponible para ambas carrocerías; sedán y Shooting Brake. El sistema de propulsión consta de tres motores. El primero, va ubicado en el eje delantero, pero cumple una función auxiliar. Los dos restantes se sitúan en el eje posterior y entregar toda la potencia. No obstante, esta función estará disponible más adelante a través de una actualización, así mantiene la capacidad de la batería.
Esto implica que, aunque el AMG CLA Eléctrico funcione habitualmente como un deportivo de tracción total, podrás depender sólo del eje posterior, como si de un modelo de tracción trasera se tratase. Sus baterías le han provocado un aumento de peso considerable: 2.300 kg. Aún así, pasa de 0 a 100 km/h en apenas 2,7 segundos. Alcanza una velocidad de hasta 250 km/h. Esta aumenta opcionalmente hasta los 270 km/h con el paquete AMG Dynamic Plus.
La nueva berlina deportiva de la firma de la estrella incorpora una suspensión adaptativa de nombre «AMG Ride Control» con tres niveles de dureza. La aerodinámica no sólo se ha ideado para aumentar la velocidad punta. Otros elementos, como las aletas activas del radiador regulan automáticamente la entrada de aire según las necesidades de refrigeración.
Sin ruido del escape, a menos que pulses un botón…
Cuenta con hasta 7 modos de conducción; de todos ellos «Race» es exclusivo del ya mencionado AMG Dynamic Plus. Este se encarga de registrar hasta 80 datos específicos del vehículo diez veces por segundo una vez entras a hacer tiempos en circuito. Recoge toda esta información para ayudarte a superar tu plusmarca. De hecho, hay trazados como Nürburgring o Spa-Francorchamps que ya vienen precargados en el sistema.
Y para los nostálgicos, Mercedes ha querido simular la experiencia de conducción de un auténtico deportivo de combustión. Para ello, el modo AMGFORCE S+ simula el comportamiento del conocido motor de cuatro cilindros M139 de su predecesor. ¿Cómo lo hace? Reproduce tanto su sonido como la sensación de entrega de potencia. Incluso los cambios de una caja automática de ocho velocidades.
Además, los asientos generan vibraciones sincronizadas con las aceleraciones para reforzar esa sensación. Según Mercedes: «Filtros, efectos de gorgoteo, secuencias de aceleración: se puede experimentar todo el espectro acústico de un coche deportivo moderno». Quizá no es la misma sensación que conducir un coche de gasolina a toda velocidad por el «Infierno Verde». No obstante, los de Stuttgart han trabajado por acercarse a ella lo máximo posible.
Un sistema eléctrico de 800V
Monta una batería de 94 kWh de capacidad. Gracias a su arquitectura de 800V, admite una potencia de carga de hasta 330 kW. Bajo estas condiciones pasa del 10 al 80% de capacidad en 22 minutos. La marca anuncia una capacidad de recuperación de 270 km de autonomía en sólo 10 minutos. Mientras, la autonomía máxima homologada es de hasta 670 o 640 km (según carrocería).
Interior: deportivo, pero no radical
El habitáculo mantiene el enfoque deportivo. Incluye asientos específicos AMG, volante Performance y numerosos detalles de acabado. Además, opcionalmente pueden equiparse los asientos AMG Performance. Estos cuentan con mayor sujeción lateral, calefacción, memoria y ventilación.
Estrena la cuarta generación de MBUX para el sistema multimedia. Está basado en el nuevo sistema operativo MB.OS, e integra inteligencia artificial a través de ChatGPT, Google Gemini y Microsoft Bing. También añade funciones específicas de AMG como «Performance Menu», que muestra datos del vehículo en tiempo real y «AMG SET-UP», para personalizar parámetros del coche.
De momento, la marca no ha revelado más información sobre el lanzamiento o el precio final. Probablemente se estrene en España antes de finales de 2026. De buscar un rival directo en el mapa, encontramos al Hyundai iONIQ 6 N, una berlina eléctrica de tamaño similar que eleva la apuesta hasta los 650 CV. El coreano tiene un precio base de 66.840 euros, probablemente muy inferior al del nuevo Mercedes AMG CLA Eléctrico una vez haga efectivo su lanzamiento.
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