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La nueva bestia gala, el Renault Sport R.S. 01, se estrena en Jerez

A finales de Agosto os contamos cómo la marca del rombo abría una nueva etapa con en la competición deportiva con el Renault Sport R.S. 01, un vehículo que sin lugar a dudas va a ayudar a la identificación de los jóvenes talentos.

Se trataba de un vehículo que evolucionará en el ámbito del campeonato Renault Sport Trophy creado a su medida. Esta serie “monomodelo”, integrada en las World Series by Renault empezará a partir el año que viene.

Este mismo fin de semana, el tetracampeón del mundo de Fórmula 1 Alain Prost, ha estrenado en el circuito de Jerez el Renault Sport R.S. 01, el nuevo purasangre galo firmado por Renault Sport.

Con una estudiada aerodinámica el vehículo de la división deportiva de la marca del rombo podrá alcanzar una velocidad punta de 300 km/h y contará con un apoyo de 1,7 toneladas equivalente al de un Fórmula Renault 3.5.

La firma italiana Dallara ha sido la encargada del estudio y de la fabricación del chasis. La «bañera», que acoge el depósito de carburante de 150 litros, recibe en su parte superior un arco-jaula de acero.

RENAULT R.S. 01

Prost ha tenido ocasión de probarlo durante la celebración del meeting de Jerez de las World Series by Renault que se disputaba este fin de semana en la ciudad andaluza y que cierra la temporada 2014.

Para mover los escasos 1.100 kg tenemos un motor es semi-portante fijado al monocasco de carbono. Preparado por Nismo, el V6 3.8L biturbo procede del Nissan GT-R. Con respecto a la serie, la principal modificación se refiere al montaje de un cárter seco, destinado a evitar los descebados en las curvas largas.

prost

La presión del turbo se ha adaptado para suministrar una potencia superior a 500 CV y un par máximo de más de 600 Nm.

En breve esperamos recibir nuevos detalles del vehículo, aunque ya os hablamos largo y tendido hace un par de meses.

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Ficha Técnica Renault Sport R.S. 01

CHASIS
TipoMonocasco de carbono y arco-jaula de acero Dallara
SeguridadMonocasco, arco y elementos deformables calculados para responder a las normas FIA LMP1 2014, columna de dirección retráctil, asiento Sabelt norma FIA 8862/2009
CarroceríaComposite
Elementos aerodinámicosLámina y splitter delantero, fondo plano escalonado, difusor y alerón trasero
MOTOR
TipoNismo V6 – 24 válvulas – 3.799 cm3
DisposiciónLongitudinal central trasera
AlimentaciónInyección – 2 turbocompresores
Potencia máxima> 500 CV
Par máximo> 600 N.m
Régimen máximo6.800 r.p.m.
Gestión electrónicaPectel SQ6M con antipatinado
Adquisición de datosCosworth ICD Pro
TRANSMISIÓN
TipoPropulsión
Caja de velocidadesSadev secuencial de 7 marchas + marcha atrás
MandoXAP semiautomático con palancas en el volante
DiferencialDe deslizamiento limitado
EmbragueZF Race Engineering larga duración con dispositivo anticalado
TRENES RODANTES Y SUSPENSIONES
SuspensionesDobles triángulos superpuestos + empujadores
AmortiguadoresÖhlins regulables de 2 vías
FrenosDiscos de carbono PFC Brakes 380 mm, pinzas de 6 pistones, sistema ABS Bosch
DirecciónAsistida hidráulica
RUEDAS
LlantasBraid con fijación central
NeumáticosMichelin 30/68 R18 (DEL) y 31/71 R18 (TRAS)
DIMENSIONES, PESOS Y CAPACIDADES
Longitud4710 mm
Anchura2000 mm
Altura1116 mm
Batalla2744 mm
Vías delantera / trasera1675 / 1624 mm
Depósito de carburante150 litros
Peso< 1100 kg

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