Defender y Range Rover no tienen suficiente con el estreno de los nuevos Range Rover Sport Eléctricos y el próximo GT. La firma británica anuncia ahora la versión Dakar. Esta es súper potente, con el motor V8 de la versión OCTA y un acabado diferencial exclusivo. Si piensas que lo has visto antes es porque, efectivamente, es uno de los coches espía que pillamos hace unos meses en Autonoción.
Venga, una fácil: ¿De dónde viene el Defender Dakar?
Por fin descubierto sin camuflaje, el nuevo Defender Dakar revela una imagen exterior distintiva más radical. Se trata de una evolución homologada para carretera del coche de carreras ganador del Dakar en 2026. En concreto, el D7X-R, que resultó victorioso en la categoría «Stock», traslada la capacidad todoterreno del rally-raid a la carretera.
El Defender Dakar surge de la idea de homologar este D7X-R para carretera. Se diferencia del resto de la gama Defender a través de varios detalles estéticos. Otros elementos funcionales mejoran la capacidad off-road. Además, recupera el bloque V8 de más de 630 CV del Defender OCTA. Todo ello en un mismo cóctel, el de una versión especial que llegará en 2027.
Entre las mejoras se enumeran una nueva geometría, una suspensión optimizada, adaptaciones de la carrocería para conducción todoterreno, elementos interiores inspirados en los rallies y opciones de color distintivas. La nueva versión está de estreno en The Quali en la Semana del Automóvil de Monterey celebrado en California.
Un «look» para no pasar desapercibido entre las dunas
El diseño del Defender Dakar también suma novedades interesantes. Luce faros auxiliares, instalados en el techo (fijo de metal). No faltan tomas de aire elevadas y capó de fibra de carbono. Los pases de rueda se han ensanchado con respecto al Defender «de serie».
Entre otros detalles, los remaches permanecen a la vista. No faltan la placa ciega en el portón trasero y guardabarros característicos de este Defender Dakar. La protección para los bajos completa las especificaciones propias de la versión de competición.
La gama de colores suma nuevas tonalidades. Destaca la combinación de Dakar Sand y techo Yanbu Turquoise (el que ves en las imágenes). Este acabado está inspirado en la decoración del D7X-R. También se ofrece una película protectora mate en Narvil Black y Alaska White.
El habitáculo del Defender Dakar: todo al «Racing»
Por dentro, la versión Dakar cuenta con una configuración de asientos 2+2. Equipa asientos de competición en la primera fila. Estos han sido diseñados especialmente para esta versión Dakar. Ojo, Defender aún no ha revelado cómo será definitivamente el habitáculo del nuevo modelo: las imágenes que ves del interior corresponden a unidades preparadas para la competición.
No faltan arneses de competición de cuatro puntos (opcionales) y un compartimento trasero diseñado para alojar cascos de competición. Acoge en la parte trasera un soporte para la rueda de repuesto además del compresor de aire.
No es solo estética: aptitudes 4×4 mejoradas
El Defender Dakar se distingue dentro de la gama por una búsqueda del mejor comportamiento fuera de carretera. Incluso por encima del resto de versiones. Algunas de estas mejoras son: un juego de neumáticos de 35 pulgadas y llantas forjadas de 20 pulgadas.
La suspensión de muelles, con amortiguadores Bilstein Advanced también viene incluida. Suma nuevos modos de conducción para dunas y grada. Uno de ellos llama especialmente la atención: el modo de vuelo.
El modo de vuelo fue desarrollado originalmente para el coche de competición. Su objetivo es garantizar aterrizajes suaves en terrenos extremos. Esto repercute en un mayor confort y seguridad, protegiendo el chasis del Defender ante grandes saltos.
Motor V8 de 635 CV «prestado» del Defender OCTA
La versión de carretera conservará la misma arquitectura de carrocería D7x, la misma transmisión y el motor el D7X-R. Todo ello, basado en el Defender OCTA pero adaptado a esta variante limitada de apellido «Dakar». Incorpora el motor V8 biturbo de 4.4 litros que desarrolla 635 CV. Cuenta con una refrigeración optimizada y genera un par máximo de 750 Nm.
El Defender Dakar abrirá sus reservas a principios de 2027. Seguimos a la espera de más información oficial, entre ellas su precio definitivo. El resto de especificaciones se darán a conocer durante el Rally Dakar 2027, en Arabia Saudí. De hecho, Defender anuncia que su participación se mantendrá hasta el año 2028.
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