Es imposible quitarle el ojo y eso que está camuflado. De hecho, da hasta miedo verlo balancearse en fotos. El Defender OCTA representa el máximo nivel de prestaciones y capacidad off-road dentro de la marca. Además, el todoterreno ocupa uno de los puestos más altos en el ranking de los coches más capaces fuera de asfalto del mercado. Ahora, los británicos podrían haber decidido que quieren ir incluso más lejos.
El último Defender en entrar en Nürburgring : ¿Un OCTA extreme o una versión especial «Rally Dakar»?
La versión que se pasea por el trazado de Nordschleife no tiene un nombre concreto. La marca aún no se ha pronunciado sobre su existencia. No obstante, ciertos detalles en el exterior dan algunas pistas. Podríamos estar ante una variante superior al Defender OCTA estándar, más potente o una edición especial que conmemora la última victoria en el Rally Dakar.
Hasta su presentación oficial, lo que tenemos son las fotos espía. En ellas, esta unidad revela una preparación más avanzada que la del Defender OCTA. Por ejemplo, los neumáticos son todoterreno, pensados para terrenos escarpados y no para el asfalto del «infierno verde». Conserva los paragolpes de la variante OCTA más potente, pero sustituye el logo «OCTA» por el de «Land Rover» en los cristales laterales traseros.
Doble toma de aire tipo snorkel: para circular sin límites por el desierto
Esta unidad tampoco cuenta con la rueda de repuesto anclada al portón desde el exterior. De todas formas, conserva los puntos para montarla. Las tomas de admisión dobles se elevan hacia el techo en los pilares de la carrocería. Conocidos popularmente como «snorkel» tienen un carenado más aerodinámico, pensado también para reducir el ruido en marcha. Estas no vienen incluidas en el OCTA, lo que nos invita a pensar en una preparación superior.
Estos son accesorios propios de coches que recorren etapas de Rally por el desierto. Su función no es solo la de elevar la toma desde la que «respira» aire el motor. Esta ubicación se ideó para evitar la acumulación de polvo en el filtro o en el propio motor, algo que se incrementaria de llevar la toma en una zona más baja ¿Podríamos estar ante un Defender del Rally Dakar homologado para circular por carretera?
Y es que Defender es conocida por el gusto por las versiones especiales como la Trophy Edition. Además del soporte para equipos en los laterales y la baca de techo con una escalera lateral, esta se caracteriza por lucir colores únicos para la carrocería y configuraciones específicas también en el interior.
No hay detalles sobre el propulsor, pero probablemente llevará el V8
Una de las claves más importantes de un coche como el Defender Octa es su motor V8 biturbo de 4.4 litros y 635 CV de potencia. No faltan frenos específicos firmados por Brembo, sistema de escape activo y un sistema de micro hibridación para lucir la etiqueta ECO. Pasa de 0 a 100 km/h en 4 segundos. Aunque nada anima a pensar en un aumento de potencia, Defender podría darle aún más fuerza a este propulsor de gasolina.
Esta es una de las unidades camufladas más misteriosas con la que nos hemos encontrado en 2026. De momento, detalles como el precio, su fecha de lanzamiento o el interior se mantienen bajo llave. Tendremos que esperar para conocer los planes de Defender. Ahora aún más intrigantes frente a la llegada de Freelander, la nueva marca china creada en colaboración con Chery.
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